[發(fā)明專(zhuān)利]一種便捷式運(yùn)輸車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910195390.1
• 申請(qǐng)日: 2009-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102019987A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱開(kāi)一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 朱開(kāi)一
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00;B62K7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種便捷式運(yùn)輸車(chē)，尤其是適用與都市工業(yè)物流的便捷式運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在大城市中心的人口密度越來(lái)越高，建筑物的距離越來(lái)越近，廠房租金成本越來(lái)越高，都市工業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，所占用的單位面積越來(lái)越小，最小型的工廠甚至用幾十平方米的一個(gè)小型廠房就夠了。

如果說(shuō)集裝箱運(yùn)輸解決了大規(guī)模制造業(yè)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，那么現(xiàn)在的都市工業(yè)顯然廠房規(guī)模比傳統(tǒng)規(guī)模制造要小的多，如北京、上海這樣的大城市，寸土寸金，一個(gè)多層廠房?jī)?nèi)可能會(huì)出現(xiàn)數(shù)十家小型都市工廠，顯然集裝箱運(yùn)輸是無(wú)法滿足其物流需求的，如果說(shuō)集裝箱或者卡車(chē)的物流運(yùn)輸解決了工業(yè)靜脈、動(dòng)脈的血液流動(dòng)問(wèn)題，那么微小型都市工業(yè)的物流運(yùn)輸就是工業(yè)毛細(xì)血管級(jí)別的。

在這個(gè)毛細(xì)血管級(jí)別上都市工業(yè)物流，依然需要門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，都市工業(yè)物流一般以數(shù)百公斤為平均重量，單件體積一般小于1個(gè)立方米，其交通工具必須解決能夠通過(guò)電梯直接上下的問(wèn)題，能夠解決通過(guò)普通辦公室門(mén)寬的問(wèn)題，一般二言，最小的商用電梯尺寸為1.5米乘以1.5米，普通辦公室單門(mén)寬0.85米，雙門(mén)寬度為1.4米。

從上述具體尺寸可以看到，要完全達(dá)到門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，我們的便捷式運(yùn)輸車(chē)其“長(zhǎng)乘寬”應(yīng)該不大于“1.5米乘0.8米”；但是現(xiàn)在市面略微可以負(fù)重的普通標(biāo)準(zhǔn)28寸自行車(chē)的長(zhǎng)度約為1.5米，普通的人力三輪車(chē)尺寸已經(jīng)完全超過(guò)上述“1.5米乘0.8米”極限，而微型機(jī)動(dòng)車(chē)，由于駕駛室占用的空間0.8米是極限下值，所以總體長(zhǎng)度也超過(guò)1.5米。

本發(fā)明試圖提供一種能夠滿足上述都市工業(yè)門(mén)到門(mén)物流要求的便捷式運(yùn)輸車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容：

一種便捷式運(yùn)輸車(chē)，由位于前面的前車(chē)和后部載物的拖車(chē)組成，總共有三排輪子，包括安裝在方向桿上的前輪，前車(chē)與拖車(chē)結(jié)合部位的后輪，拖車(chē)箱后部的拖車(chē)輪，還有驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述前車(chē)與拖車(chē)結(jié)合部位具有伸縮或折疊裝置，后輪及拖車(chē)輪至少其中之一成對(duì)左右均分布置

通過(guò)這樣的改進(jìn)，解決了兩個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題一是運(yùn)輸路上保持正常長(zhǎng)度及負(fù)重的車(chē)輛結(jié)構(gòu)，拖車(chē)具有至少三輪的負(fù)重穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可以有比較高的行駛速度，行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向靈活；問(wèn)題二是到工廠所在地后，可以通過(guò)調(diào)節(jié)縮短車(chē)輛長(zhǎng)度，直接進(jìn)出電梯，并且直接進(jìn)出多層廠房的普通門(mén)寬，將貨物直接裝卸到制造現(xiàn)場(chǎng)，從而最大程度的節(jié)省人工體力。

附圖說(shuō)明：

圖1是便捷式運(yùn)輸車(chē)伸長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。

圖2是轉(zhuǎn)動(dòng)軸折疊的便捷式運(yùn)輸車(chē)俯視圖。

圖3是滑軌滑槽伸縮的便捷式運(yùn)輸車(chē)俯視圖。

圖4是滑軌滑槽配合便捷式運(yùn)輸車(chē)收縮狀態(tài)示意圖。

圖5是滑軌滾軸配合示意圖。

圖6是滑軌滾軸配合鎖定結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是一種滑軌/滑槽鎖定裝置示意圖。

1-前輪；2-后輪；3-拖車(chē)輪；4-拖車(chē)；6-方向桿；7-連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸；8-前車(chē)橫梁；9-方向桿折疊裝置；10-鎖定插銷(xiāo)孔；；12-滾軸；14-端頭擋鐵；15-折疊伸縮旋轉(zhuǎn)方向；16-滑軌；17-滑槽；18-插銷(xiāo)；20-滑動(dòng)伸縮方向；22-軌道凹槽；

具體實(shí)施方式：

一種便捷式運(yùn)輸車(chē)，由位于前面的前車(chē)和后部載物的拖車(chē)組成，總共有三排輪子，包括安裝在方向桿6上的前輪1，前車(chē)與拖車(chē)結(jié)合部位的后輪2，拖車(chē)4后部的拖車(chē)輪3，還有驅(qū)動(dòng)裝置，其改進(jìn)在于：所述前車(chē)與拖車(chē)結(jié)合部位具有伸縮或者折疊裝置，前車(chē)后輪2及拖車(chē)輪3至少其中之一成對(duì)左右均分布置。這樣的改進(jìn)可以確保拖車(chē)4行駛運(yùn)輸過(guò)程至少三輪決定一平面的負(fù)重穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，同時(shí)確保前車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而有效，有比較大的伸縮空間用于電梯等狹窄空間的停車(chē)或者推行。

還可以做這樣的改進(jìn)：所述后輪2安裝在前車(chē)橫梁8上，前后輪一體化為前車(chē)，前車(chē)橫梁8上安裝有滑軌16，拖車(chē)4前部底面有滑槽17，所述伸縮裝置是通過(guò)前車(chē)與拖車(chē)之間的滑軌16與滑槽17機(jī)械配合完成，伸長(zhǎng)極限端頭位置，滑軌16與滑槽17之間有鎖定裝置；這樣改進(jìn)使得伸縮動(dòng)作快捷可靠，這種滑槽主要有兩種分類(lèi)，一類(lèi)是軌道16本身兩端與車(chē)體橫梁固定，軌道中間懸空，比如圓鋼、方鋼都可以，相應(yīng)的滑槽17就是圓形或者方型的封閉內(nèi)腔面，還有一類(lèi)滑軌16是連續(xù)固定在車(chē)體橫梁上的，比如燕尾槽、軌道鋼、工字鋼，相應(yīng)的滑槽17就是有缺口的不封閉內(nèi)腔形狀。

還可以做這樣的改進(jìn)：后輪2安裝在拖車(chē)4前部，后輪2與拖車(chē)輪3一體化為拖車(chē)，前車(chē)橫梁8上有滑軌16，拖車(chē)4前部底面有滑槽17，所述伸縮裝置由前車(chē)前輪1與后輪2之間通過(guò)滑軌16與滑槽17機(jī)械配合完成，伸長(zhǎng)極限端頭位置，滑軌與滑槽之間有鎖定裝置；這樣的改進(jìn)增加了拖車(chē)的穩(wěn)定性并且降低了伸縮時(shí)的人工體力。