[發明專利]一種汽車轉向鎖殼體結構

無效

• 申請號: 200910191861.1
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN101709606A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 鄒海峰;孫錄明;姜忠玉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B9/00
• 分類號: E05B9/00;B60R25/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

該發明涉及汽車的轉向鎖，具體涉及轉向鎖的鎖殼結構。

背景技術

汽車轉向鎖的殼體是安裝的保護轉向鎖體部件，轉向鎖殼體通常由上殼體和下殼體組成，上殼體和下殼體之間常采用螺釘緊固或卡子卡接方式連接為一體。采用螺釘緊固的連接結構要求裝配時必須有足夠的裝配空間，這對轉向鎖殼體的每個安裝方位的空間都提出了要求，這對于緊湊型車型來說，就難以很好地滿足；而采用卡子卡接的連接結構雖然不需要安裝工具，安裝方便，而且節約空間，但如果卡接結構設計不合理則容易造成上下殼體滑落，卡接不緊的現象。

因此，單一采用上述某一種連接方式，對于空間狹小的緊湊型車型，都不能兼顧節約空間和連接牢固性的要求，現有的連接形式存在一定的缺陷。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的上述問題，提供一種汽車轉向鎖殼體結構，在保證上下殼體連接的牢固性的同時，兼顧節約空間的要求。

本發明的技術方案如下：

一種汽車轉向鎖殼體結構，所述殼體由上殼體和下殼體兩部分組成。上殼體和下殼體通過設置在其左右側面的卡接結構和前面的緊固螺釘進行連接，所述卡接結構分別布置在上下殼體結合部位的內側面，所述緊固螺釘從殼體的外側面打進上下殼體的結合部位。上述結構中，在轉向鎖殼體空間位置較狹窄的兩側采用了卡接結構，而在空間位置相對較寬裕的前面采用了螺釘連接形式，這樣既可保證上下殼體連接的牢固性，又可以不受狹窄空間的限制。

進一步為了方便卡接，有保證鎖殼的外觀，本結構將卡接結構設計為一下結構形式：卡接結構由卡銷和卡座組成的；所述卡座固定在下殼體內側上部的與上殼體的結合部位處，卡座的上端伸出，具有卡接卡銷的開口槽；所述卡銷固定在上殼體內側下部的與下殼體的結合部位處，卡銷向下卡進卡座上端的開口槽內，在卡銷的外端設有大于開口槽的定位凸臺。

同樣為了保證螺釘連接的方便和鎖殼的外觀，本結構的上殼體的內側面有一向下伸出的緊固螺釘連接塊，所述緊固螺釘連接塊與下殼體的內側面貼合，緊固螺釘從下殼體的外側面打進，穿過緊固螺釘連接塊，將上下殼體連接固定。

還有，為了保證緊固螺釘時的有效定位，在上下殼體的靠近緊固螺釘連接部位的內側還設有定位結構；所述定位結構由定位孔和定位銷組成，所述定位孔開在下殼體上，定位銷是由上殼體的內側面上的對應部分向下延伸一段凸起而形成，插于定位孔中。

該發明使轉向鎖殼體連接效果較好，既能保證上下殼體的間隙斷差，又能保證連接的可靠性，而且充分利用車內的可利用空間，在有限的裝配空間內保證良好的裝配效果。

附圖說明

圖1本轉向鎖殼體的上下殼體的連接結構圖

圖2是圖1中A部卡接結構的放大示意圖

圖3是卡接結構的斷面示意圖

圖4是卡接結構、螺釘連接結構、定位結構等在上下殼體的布置位置圖

圖5是緊固螺釘連接部位的端面示意圖

圖6是定位結構部位的斷面示意圖

其中，1-上殼體，2-下殼體，3-緊固螺釘，4-卡接銷，41-限位凸臺，5-卡座，51-開口槽，6-定位銷，7-定位孔8-緊固螺釘連接塊

具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本發明的結構：

本轉向鎖殼體主要是在安裝空間有限的情況下，采取螺釘緊固和卡接兩種方式混合使用來連接上、下殼體，同時在緊固螺釘內側兩邊分別設計定位結構，保證安裝牢靠，下面結合附圖詳細說明該結構：

如圖1所示，轉向鎖殼體由上殼體1和下殼體2組成，上殼體1和下殼體2是通過設置在其左右側面的卡接結構和前面的緊固螺釘3進行連接的，卡接結構分別布置在上下殼體結合部位的內側面，緊固螺釘3從殼體的外側面打進上下殼體的結合部位。

結合圖2、圖3和圖4可見，卡接結構是由卡銷4和卡座5組成，左右各兩組。卡座5固定在下殼體2內側上部的與上殼體1的結合部位處，卡座5的上端伸出，具有卡接卡銷4的開口槽51。卡銷4固定在上殼體1內側下部的與下殼體2的結合部位處，卡銷4向下卡進卡座5上端的開口槽51內，在卡銷4的外端設有大于開口槽的定位凸臺41，保證該卡接結構的有效性

參見圖4和圖5可見螺釘緊固處的結構，上殼體1在安裝緊固螺釘3的部位的內側面有一向下伸出的緊固螺釘連接塊8，該緊固螺釘連接塊8與下殼體2的內側面貼合，緊固螺釘3從下殼體2的外側面打進，穿過緊固螺釘緊固螺釘連接塊8，將上下殼體連接固定。