[發明專利]新型電控化油器電磁閥及其和電控化油器的安裝接口技術

有效

• 申請號: 200910190686.4
• 申請日: 2009-10-10
• 公開（公告）號: CN101694190A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 溫偉光;關寶林
• 申請（專利權）人: 溫偉光
• 主分類號: F02M7/24
• 分類號: F02M7/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽油發動機通用的電控補氣系統裝置的技術領域，特指一 種適于新型電控化油器的氣流控制電磁閥及其和電控化油器的安裝接口。

背景技術

在汽油發動機中的電控節能凈化系統裝置(或稱電子補氣系統裝置)中，補 氣電磁閥是核心的執行部件。在該系統裝置中，補氣電磁閥的閥座的進氣管接 空氣濾清器，出氣管連通化油器和發動機之間的節氣門，電磁閥的信號輸入線 連接控制器ECU，該系統中的控制器ECU向補氣電磁閥輸出控制信號，控制電磁 閥開啟、關閉時間的占空比，由此通過電磁閥實現對進入發動機的空氣流量的 補充和調控，也就是說對汽油發動機所提供的混合氣體濃度進行控制，使發動 機實現良好的燃燒，使安裝在排氣管的催化轉化器更高的效率工作，因而有效 降低油耗和減少有害排放物。

由于電子控制器ECU隨著發動機的運行變化，向電磁閥適時發出開、關時 間占空比的控制指令，因而要求電磁閥要有很高的工作頻率和響應速度，又要 求較低的工作噪聲。而目前，該電控系統裝置原配制的電磁閥在系統中的連接 方式，補氣管道較長，影響了電控系統裝置的靈敏度和效率，對于電控系統裝 置如何便于大規模生產，進一步提高可靠性，降低噪音等方面還不夠理想。另 外由于該控制裝置原配制的電磁閥不便安裝LED指示燈，因而不易直觀地識別 電磁閥是否在正常工作和運行。

發明內容

本發明的目的就是針對原電子控制補氣系統裝置以及原有氣流控制電磁閥 存在的上述不足之處而提供了一個全新的化油器電控化集成系統和相應的全新 的氣流控制電磁閥。該化油器電控化集成系統，可使摩托車達到歐三以上排放 標準，并已在另一篇發明專利中論述說明了。該系統的電磁閥安裝在化油器新 增的輔助氣道中閥門座上，參看圖1新型化油器與電磁閥集成示意圖該系統的 電磁閥4安裝在化油器1新增的輔助氣道3中的閥門座2上。電磁閥的功能是 對進入發動機的空氣流量進行補充和調控，也就是說對汽油發動機所提供的混 合氣體濃度進行控制，以使發動機達到較理想的空燃比。原電子控制補氣系統 裝置的氣流控制電磁閥，我們也稱外掛式的補氣電磁閥，新的化油器電控化集 成系統的氣流控制電磁閥，我們也稱內置式的補氣電磁閥。下面，這種內置式 的補氣電磁閥我們統稱：電控化油器電磁閥。

相對于外掛式的補氣電磁閥，電控化油器電磁閥突出特點是美觀，體積和 尺寸顯著縮小，便于安裝，靈敏度高和響應速度快，能減少有害氣體和物質的 排放，節約燃油，密封性能好，可靠性高并明顯降低工作噪音。這種新型電磁 閥由于便于安裝LED指示燈，人們更易直觀地識別電磁閥是否在正常運行，并 可成為摩托車銷售中的一個好的賣點。

另外，為了便于電磁閥在電控化油器上的安裝，便于電磁閥在汽油發動機 以及機動車輛在運行過程中電磁閥能穩定可靠地工作，進一步改進了電磁閥的 內部結構，以及電磁閥內部件的連接方式以及電磁閥和化油器的連接方式，我 們創新了一套較為完善的安裝接口和電磁閥運動的最大行程(影響電控補氣量 的關鍵數據)的計算方法。

以下加以詳細說明。

1.一種汽油發動機通用的新型電控化油器電磁閥及其和電控化油器的安 裝接口，所述電磁閥主要部件包括驅動線圈，骨架及其O型密封膠圈，動鐵芯及 其密封膠圈，定鐵芯及其橡膠墊圈，軟鐵外殼，軟鐵墊片，信號輸入線，復位 彈簧，軟鐵安裝板以及相關的連接線，所述電磁閥安裝集成在新型的汽油發動 機的化油器的閥門座上，在所述的新型化油器氣道旁邊新增加一條輔助進氣道 和一條輔助出氣道，在輔助氣道中間設置一個閥門座，在閥門座內設有一個進 氣嘴和一個便于電磁閥定位和密封的臺階，電磁閥直接安裝固定在這一閥門座 上，構成一種新型的電控化油器，其特征在于：

連接方式之一，所述電磁閥外殼的若干個延伸部件穿過軟鐵安裝板對應的孔 位，然后將延伸部件沖壓折彎，將電磁閥固定在軟鐵安裝板上，然后將電磁閥 插入所述電控化油器的閥門座內，在電控化油器閥門座周邊的平面上，開出若 干個對應的凹槽，則讓若干個折彎部件置于那些凹槽中，將電磁閥的軟鐵安裝 板若干安裝孔對準電控化油器閥門座周邊相應的若干螺絲槽孔，通過若干螺絲 緊固，電磁閥即安裝固定在電控化油器上；