[發明專利]一種車輛動力電池的故障檢測系統及檢測方法

有效

• 申請號: 200910190553.7
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN102033205A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 李淑萍;沈曉峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R19/165;B60L3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛動力電池的故障檢測系統，特征在于：所述檢測系統包括與動力電池組連接的電壓檢測模塊，以及與電壓檢測模塊電連接的判斷模塊；

所述電壓檢測模塊用于檢測電池組的總電壓和單體電池的電壓并發送給判斷模塊；

所述判斷模塊用于對接收到的電壓值進行計算并對計算結果進行比較判斷電池是否出現故障。

2.如權利要求1所述的車輛動力電池的故障檢測系統，其特征在于：所述檢測系統還包括用于當電池出現故障時切斷電池組放電回路的控制單元。

3.如權利要求2所述的車輛動力電池的故障檢測系統，其特征在于：所述判斷模塊包括計算單元和比較單元，所述比較單元與所述控制單元電連接；

所述計算單元用于計算單體電池的電壓總和，以及一定時間T內單體電池的電壓變化量并發送給所述比較單元；

所述比較單元用于比較電池組的總電壓與單體電池的電壓總和的關系，比較單體電池的電壓是否等于0，比較電池組的總電壓是否等于0，以及比較一定時間T內單體電池的電壓變化量是否大于設定值S。

4.如權利要求3所述的車輛動力電池的故障檢測系統，其特征在于：所述電壓檢測模塊包括用于檢測電池組總電壓的霍爾傳感器，以及用于檢測單體電池電壓的電壓傳感器，所述霍爾傳感器與所述比較單元電連接，所述電壓傳感器與所述計算單元電連接。

5.一種車輛動力電池的故障檢測方法，其特征在于：包括以下步驟：

所述電壓檢測模塊檢測電池組的總電壓和單體電池的電壓并發送給判斷模塊；

所述判斷模塊對接收到的電壓值進行計算并根據計算結果進行比較判斷電池是否出現故障。

6.如權利要求5所述的車輛動力電池的故障檢測方法，其特征在于：包括以下步驟：

當電池出現故障時，切斷電池組放電回路。

7.如權利要求6所述的車輛動力電池的故障檢測方法，其特征在于：包括以下步驟：

檢測電池組的總電壓V_總和單體電池的電壓，對單體電池的電壓進行求和得到V_采；

比較電池組的總電壓V_總與單體電池的電壓總和V_采的大小關系，根據比較結果判斷動力電池和/或電壓傳感器是否正常。

8.如權利要求7所述的車輛動力電池的故障檢測方法，其特征在于：還包括以下步驟：判斷電池組的總電壓V_總與單體電池的電壓總和V_采的大小，

當V_總＝V_采時，根據單體電池電壓值V_單判斷動力電池組是否正常；

當V_總＜V_采時，根據電池組的總電壓V_總的值判斷動力電池組是否正常；

當V_總＞V_采時，電壓傳感器出現故障，動力電池組正常。

9.如權利要求8所述的車輛動力電池的故障檢測方法，其特征在于：還包括以下步驟：當V_總＝V_采時，比較單體電池電壓值V_單是否等于0，

當V_單＝0，判斷動力電池組故障，切斷電池組放電回路，程序結束；

當V_單不等于0時，判斷動力電池組正常，不需要切斷電池組放電回路，程序結束。

10.如權利要求8所述的車輛動力電池的故障檢測方法，其特征在于：還包括以下步驟：當V_總＜V_采時，比較電池組的總電壓V_總是否等于0；

當V_總＝0時，判斷動力電池組故障，切斷電池組放電回路，程序結束；

當V_總不等于0時，判斷動力電池組正常，不需要切斷電池組放電回路，程序結束。