[發明專利]活塞式液氣緩沖器

無效

• 申請號: 200910189601.0
• 申請日: 2009-08-25
• 公開（公告）號: CN101639106A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 呂再昌;吳旭;陳虎;劉廣彬;唐俊杰
• 申請（專利權）人: 深圳市中車業成實業有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種活塞式液氣緩沖器，有內空的活塞桿(1)，其一端設氣密裝置(2)，所述活塞桿內設浮動活塞(3)，可沿活塞桿內壁滑動，所述浮動活塞和所述氣密裝置之間為氣腔(4)，充有壓縮氣體；所述活塞桿的另一端設活塞(5)，該活塞(5)和活塞桿內的浮動活塞之間形成第二油腔(9)，所述活塞(5)外有和活塞配合設置的油缸(6)，活塞(5)和其外的所述油缸之底部之間形成第一油腔(8)，所述第一、第二油腔之間有第一節流通道；其特征是：所述油缸開口端和所述活塞桿之間設油封(7)；所述活塞桿外和所述油封(7)、油缸(6)內壁、以及活塞(5)共同限定的空間形成第三油腔(10)；在所述活塞(5)中設置第二節流通道(11)和第一單向閥(12)，均連通所述第一和第三油腔，所述第一單向閥(12)為由所述第三油腔向第一油腔單向開通的閥，相比于所述第二節流通道(11)，所述第一單向閥(12)具有較大通道。

2.根據權利要求1所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：在所述活塞上還設置第二單向閥(15)，從第二油腔到第一油腔的單方向導通該二油腔。

3.根據權利要求1所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述第一節流通道是由在所述活塞上設置的節流阻尼孔(13)和在所述第一油腔內設置的節流阻尼棒(14)相對的工作面之間形成的間隙構成的通道，該間隙在沖擊力發生方向上變窄，和/或在所述活塞隨沖擊力方向移動時變窄。

4.根據權利要求2所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述第一節流通道是由在所述活塞上設置的節流阻尼孔(13)和在所述第一油腔內設置的節流阻尼棒(14)相對的工作面之間形成的間隙構成的通道，該間隙在沖擊力發生方向上變窄，和/或在所述活塞隨沖擊力方向移動時變窄。

5.根據權利要求2和4中任一所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述第二單向閥(15)及第一單向閥(12)均各由多個單向閥組成一組構成；或是各由一個環狀閥片蓋住多個單向閥孔組成的單向閥。

6.根據權利要求1-4中任一所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述第二節流通道(11)由一組多個孔組成。

7.根據權利要求1-4中任一所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述第二節流通道(11)的孔設在小于第一單向閥(12)所在的圓周直徑的圓周上，孔是斜向連通所述第一和第三油腔。

8.根據權利要求1-4中任一所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述油封(7)，共包括導向圈組件(71)、靜密封圈(72)、墊片(73)和油缸螺母組件(74)，安排在活塞桿(1)和油缸(6)開口處之間；導向圈組件(71)由導向圈(711)、動密封圈(712)及其壓圈(713)和支承(714)組成；油缸螺母組件(74)由油缸螺母(741)、以及位于油缸螺母(741)內腔柱面上一個槽內的O形圈(743)組成；油缸螺母(741)通過螺紋旋進油缸(6)開口處內壁，經墊片(73)把位于導向圈(711)上的、并且和墊片(73)、油缸(6)內壁交會處凹槽中的靜密封圈(72)壓到導向圈(711)和油缸(6)內壁，使它死死地堵住導向圈(711)和油缸(6)之間的通道，以實現緩沖器油的靜密封；被位于導向圈(711)內柱面上的槽內的壓圈(713)向活塞桿表面緊壓的動密封圈(712)，密封活塞桿(1)和導向圈(711)之間的通道，成為緩沖器油的動密封的主要部分。

9.根據權利要求8所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：位于所述油缸螺母(741)內腔柱面上另一個槽內設防塵圈(742)。

10.根據權利要求1-4中任一所述的活塞式液氣緩沖器，其特征是：所述氣密裝置(2)由兩套結構部件組成，第一套是位于里層的堵頭(21)、壓緊螺母(22)以及位于兩者和活塞桿(1)內壁交會處的外密封圈(23)組成，壓緊螺母(22)以其外周上的螺紋和活塞桿(1)螺接，壓緊外密封圈(23)，形成對壓力氣體的一密封；另外，在堵頭中央有充氣塞(24)，位于凹槽(25)內，一個碗形蓋(26)蓋住凹槽(25)，碗形蓋(26)的邊壓住凹槽外開設的環槽，環槽內放置內密封圈(27)，碗形蓋(26)整個邊上面被螺接于堵頭(21)的內螺母(28)壓緊，構成對壓力氣體的另一密封；在堵頭(21)和活塞桿(1)之上蓋一個蓋(29)，借螺釘固定所述堵頭。