[發明專利]車輛門鎖系統

有效

• 申請號: 200910189449.6
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN102108812A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 李俊杰;陳霞;王東
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B47/02;E05B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛門鎖系統，包括棘輪、與棘輪卡合對車門進行鎖止或解鎖的卡板，其特征在于：還包括采集單元、處理單元、執行機構；所述采集單元采集車輛的運行信號傳遞給處理單元；所述處理單元依采集單元傳遞的信號判斷是否控制執行機構動作；所述執行機構包括驅動棘輪運動實現解除鎖止狀態的第一執行機構、以及驅動卡板運動實現門鎖開啟狀態的第二執行機構。

2.如權利要求1所述的車輛門鎖系統，其特征在于：所述第一執行機構包括第一活塞缸、與第一活塞缸滑動配合且驅動棘輪運動的第一活塞、以及與所述處理單元電連接且對所述第一活塞施加動力的動力裝置。

3.如權利要求2所述的車輛門鎖系統，其特征在于：在所述第一活塞缸的一端面上設有安裝孔，在另一端面上設有第一泄氣孔，所述動力裝置通過所述安裝孔設置于第一活塞缸內部空腔；在所述第一活塞缸靠近棘輪的側壁上設有第一開口，所述棘輪穿過所述第一開口與所述第一活塞連接。

4.如權利要求3所述的車輛門鎖系統，其特征在于：在所述棘輪上設有棘輪輪齒，在第一活塞上設有第一活塞輪齒，所述棘輪輪齒與第一活塞輪齒嚙合驅動棘輪轉動。

5.如權利要求2-4任一項所述的車輛門鎖系統，其特征在于：所述動力裝置為氣體發生器，所述氣體發生器與處理單元電連接；所述氣體發生器與所述第一活塞在第一活塞缸中形成有第一密閉空腔。

6.如權利要求5所述的車輛門鎖系統，其特征在于：在所述第一活塞缸的側壁上設有第一氣孔，當氣體發生器驅動第一活塞運動一定距離后，所述第一氣孔與所述第一密閉空腔連通。

7.如權利要求6所述的車輛門鎖系統，其特征在于：所述第二執行機構包括第二活塞缸、與第二活塞缸滑動配合且驅動卡板運動的第二活塞。

8.如權利要求7所述的車輛門鎖系統，其特征在于：在所述第二活塞缸靠近卡板的側壁上設有第二開口，所述卡板穿過所述第二開口與所述第二活塞連接。

9.如權利要求8所述的車輛門鎖系統，其特征在于：在所述卡板上設有卡板輪齒，在第二活塞上設有第二活塞輪齒，所述卡板輪齒與第二活塞輪齒嚙合驅動卡板轉動。

10.如權利要求9所述的車輛門鎖系統，其特征在于：所述第二活塞的一端部與第二活塞缸形成有第二密閉空腔，在形成有第二密閉空腔位置處的第二活塞缸側壁上設有第二氣孔，所述第二氣孔通過一管路與所述第一氣孔相連通。

11.如權利要求10所述的車輛門鎖系統，其特征在于：在所述第二活塞缸的側壁上設有對第二密閉空腔進行排氣的排氣孔；在第二活塞缸設有第二密閉空腔的另一端面上設有第二泄氣孔。