[發明專利]液力變矩偶合器正車減速箱

有效

• 申請號: 200910188344.9
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN102052442A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 熊晟;熊以恒
• 申請（專利權）人: 熊晟;熊以恒
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H57/04;E21B3/02
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 周志艦

技術領域

本發明涉及機械傳動石油鉆機中柴油機與并車鏈條箱之間的傳動裝置。

背景技術

1.在本發明所涉及的技術領域的背景技術

在機械傳動石油鉆機中，柴油機與并車鏈條箱之間的傳動裝置，迄今為止有以下兩種型式：

第一.液力變矩器(見SY/T5141-2002標準)

它主要是由旋轉的泵輪和渦輪及一個固定的導輪共三個葉輪組成的，此三個葉輪均為扭曲葉片。其主要性能特點是：具有變矩(即無級變速)功能，適合于各種(包括地質情況復雜，起下鉆頻繁，鉆井深度超過5000米以上的)地區的鉆井作業。其缺點是傳動效率低，導致石油鉆機的燃油消耗高。

第二.液力偶合器正車減速箱(見SY/T6664-2006標準)

它是由輸入部分的液力偶合器和輸出部分的兩級同軸式齒輪減速器組成，兩部分安裝在同一箱體內。輸入部分由直葉片的泵輪和直葉片的渦輪組成的兩葉輪液力偶合器，其渦輪軸與輸出部分的兩級同軸式齒輪減速器的輸入軸為一根軸，輸出部分的中間軸位于輸入軸的上方(或同一水平面內)，而輸出軸與輸入軸的軸心線位于同一中心線內。其優點是：傳動效率高，可大幅降低石油鉆機的燃油消耗，其缺陷和不足是：①.由于它不具備變矩(即無級變速)功能，不適合于在地質情況復雜，起下鉆工況頻繁，鉆井深度超過5000米的地區的鉆井作業；②.由于液力偶合器具有很大的透穿數，在石油鉆機的起鉆工況，當滾筒離合器突然合上時，鉆具重量載荷通過絞車變速箱和并車鏈條箱，“透穿”液力偶合器施加到柴油機上，導致柴油機冒黑煙，甚至“熄火”，使得柴油機的燃燒條件惡化，降低其使用壽命。

2.在其它技術領域的背景技術

在已有文獻(例如，《液力偶合器實用手冊》化學工業出版社2008年12月)中，介紹了一種在煤礦輸送、工程機械和輕型汽車等設備中使用的液力變矩偶合器，它是在無芯環的限矩型液力偶合器基礎上改造而成，工作腔中為定量部分充油，充油率通常為72％～85％，其缺陷和不足是：①.必須在靠近泵輪的一側設置輔助腔，當外界負荷增加時，渦輪(5)的轉速降低，工作腔中的工作油進入輔助腔，才能獲得較小的透穿數，但導致結構復雜且軸向尺寸增加；②.泵輪罩(3)和泵輪(6)的外殼必須裸露在外面旋轉，依靠設置在外殼外面的筋板擾動空氣形成的氣流進行冷卻，由于這種冷卻方式的冷卻效果差，無法滿足在重負荷和外界環境溫度大于40℃的條件下使用；③.在這些技術領域，液力變矩偶合器全部是以獨立安裝的帶輔助腔的形式使用，為了解決其輸出轉速高而輸出轉矩小的問題，在其后面再設置一個齒輪減速器，兩者通過聯軸器聯結起來；在工作腔中注入一定量的專用液力傳動油，而齒輪減速器中注入專用的潤滑油并設置帶油泵的潤滑油循環系統，以潤滑齒輪、軸承等零部件。從而導致整個傳動裝置結構復雜，制造成本提高，使用可靠性下降。鑒于以上原因，現有的這種液力變矩偶合器目前尚無成功運用的范例。

發明內容

1.要解決的技術問題