[發(fā)明專利]機(jī)車車輛遠(yuǎn)程識(shí)別系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910188056.3
• 申請(qǐng)日: 2009-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101695927A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳健;牟巖;姜悅禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李洪福

1.一種機(jī)車車輛遠(yuǎn)程信息識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于由信息存儲(chǔ)發(fā)射裝置(1) 和地面讀取接受終端(2)組成；其中信息存儲(chǔ)發(fā)射裝置(1)包括無(wú)線接收單 元(3)、信息存儲(chǔ)處理單元(4)、GPRS發(fā)射單元(5)和地面啟動(dòng)信號(hào)檢測(cè)單元 (6)；地面讀取接收終端(2)包括GPRS接收單元(10)、信息處理單元(7)、 地面啟動(dòng)信號(hào)發(fā)射單元(9)和GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)射單元(8)；所述無(wú)線接收單元(3) 將司乘人員發(fā)出的機(jī)車車輛信息下載到信息存儲(chǔ)單元(4)內(nèi)，信息存儲(chǔ)處理單 元(4)將機(jī)車車輛信息進(jìn)行編碼，然后當(dāng)信息存儲(chǔ)發(fā)射裝置(1)通過(guò)地面啟 動(dòng)信號(hào)檢測(cè)單元(6)檢測(cè)到地面啟動(dòng)信號(hào)發(fā)射單元(9)發(fā)出的啟動(dòng)指令后， 信息存儲(chǔ)發(fā)射裝置(1)通過(guò)內(nèi)部的GPRS發(fā)射單元(5)將機(jī)車車輛信息發(fā)送至 地面讀取接受終端(2)；所述地面讀取接收終端(2)設(shè)置在鐵路沿線，通過(guò)GPRS 接收單元(10)收到機(jī)車車輛信息，然后信息處理單元(7)將GPRS發(fā)射單元 (5)發(fā)送的過(guò)來(lái)的機(jī)車車輛信息，解碼處理后再行編碼，后通過(guò)GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā) 射單元(8)將機(jī)車車輛的信息發(fā)送到鐵路局或鐵路車輛調(diào)度控制中心；

地面啟動(dòng)信號(hào)發(fā)射單元(9)用于自動(dòng)發(fā)射啟動(dòng)信號(hào)，而地面啟動(dòng)信號(hào)檢測(cè) 單元(6)用于接收該信號(hào)，地面啟動(dòng)信號(hào)發(fā)射單元(9)連接到地面讀取接收 終端(2)上并受其控制，地面啟動(dòng)信號(hào)檢測(cè)單元(6)連接到信息存儲(chǔ)發(fā)射裝 置(1)并受其控制，這兩個(gè)單元的作用是，地面啟動(dòng)信號(hào)發(fā)射單元(9)不停 的在發(fā)射啟動(dòng)指令，只有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，地面啟動(dòng)信號(hào)檢測(cè)單元(6)才會(huì)檢測(cè)到 該信號(hào)，從而啟動(dòng)信息存儲(chǔ)發(fā)射裝置(1)，在地面啟動(dòng)信號(hào)檢測(cè)單元(6)沒(méi)有 檢測(cè)到該啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，信息存儲(chǔ)發(fā)射裝置(1)不工作，用于減少能量消耗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛遠(yuǎn)程信息識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于信息 GPRS發(fā)射單元(5)采用GPRS模塊，即西門子公司的MC35芯片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛遠(yuǎn)程信息識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于信息存 儲(chǔ)處理單元(4)和信息接受處理單元(7)采用C8051F040或AT91SAM7A3、 TMS320-2407、TMS320-2812常用的處理器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛遠(yuǎn)程信息識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于GSM-R 網(wǎng)絡(luò)發(fā)射單元(8)采用帶有串口的專用于GSM-R的模塊COM17045R。