[發明專利]一種發動機EGR閥

無效

• 申請號: 200910185069.5
• 申請日: 2009-10-29
• 公開（公告）號: CN101696667A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 趙輝;劉和義
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F16K31/04;F16K37/00;F16K31/53
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛;王挺

1.一種發動機EGR閥，包括電機(10)和閥體(20)，其特征在于：所述的電機(10)的轉軸驅動設置在閥體(20)內的撥叉傳動機構動作，所述的撥叉傳動機構使得閥處于開啟或關閉兩種狀態。

2.根據權利要求1所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的閥體(20)上還設置有監測閥的開啟程度的位置傳感器(90)。

3.根據權利要求1所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的電機(10)的轉軸的輸出端設有齒輪減速機構，轉軸通過齒輪減速機構驅動撥叉傳動機構動作。

4.根據權利要求3所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的齒輪減速機構包括設置在電機轉軸輸出端的輸出齒輪(31)，第一齒輪(31)的旁側設置有中間齒輪(32)，所述的中間齒輪(32)包括固連為一體且同軸設置的大直徑齒輪(321)和小直徑齒輪(322)，第一齒輪(31)與大直徑齒輪(321)嚙合傳動，小直徑齒輪(322)通過其旁側的驅動齒輪(33)帶動撥叉傳動機構動作。

5.根據權利要求4所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的撥叉傳動機構包括撥叉(40)和閉閥器(50)，撥叉(40)在驅動齒輪(33)的作用下驅動閉閥器(50)動作以開啟或關閉閥。

6.根據權利要求5所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的撥叉(40)靠近驅動齒輪(33)的一端固定設置有扭簧(60)，扭簧(60)上設有固定在驅動齒輪(33)上的扭桿(61)；撥叉(40)的遠離驅動齒輪(33)的一端固設有閉閥器(50)，閉閥器(50)的外側設置有導引機構，閉閥器(50)與導引機構相配合以開啟或關閉閥。

7.根據權利要求6所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的閉閥器(50)包括閥桿(51)，閥桿(51)的上部設置有與撥叉(40)相固連的橫桿(52)，閥桿(51)的下部設置有可以封閉閥體(20)進口的閥座(53)；所述的導引機構包括固定在閥體(20)上的導引體(70)，導引體(70)呈筒狀，導引體(70)上設置有環繞在其周側面上的滑槽(71)，且滑槽(71)自上而下設置，橫桿(52)伸出在撥叉(40)外側的端部嵌設在滑槽(71)中，并可沿滑槽(71)限定的軌跡運動。

8.根據權利要求7所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的橫桿(52)嵌設在滑槽(71)中的端部設置為滾珠軸承。

9.根據權利要求7所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的滑槽(71)的設置在導引體(70)上側或下側的端頭部為水平段。

10.根據權利要求7所述的發動機EGR閥，其特征在于：所述的導引體(70)的外側設置有固定座(80)，導引體(70)通過設置在其上的凸塊(72)嵌設固定在固定座(80)上，固定座(80)固設在閥體(20)上。