[發明專利]腳踏滑板車

無效

• 申請號: 200910181949.5
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN101966861A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 朱建華;朱鄂平
• 申請（專利權）人: 昆山市美吉動力機械科技有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62M1/06;B62M11/00;B62M23/02;B62J6/00;B62L3/02
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及一種車，尤其是一種腳踏滑板車。

背景技術

目前的滑板車、自行車或電動車功能單一，難以同時兼顧，一般需要購買不同功能的車多輛，占用空間，使用不便，難以滿足使用、健身和娛樂于一體的要求，且容易掛住或弄臟使用者衣服。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種腳踏滑板車，該腳踏滑板車結構簡單、操作方便、省力，外觀新穎，可集使用、健身和娛樂于一體。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案：一種腳踏滑板車，包括前輪、前叉、車把、車架、腳踏板傳動機構、鏈輪、傳動鏈條、后輪和車座，以使用方向為基準，前輪可轉動軸向止動定位于前叉下端，前叉上端可轉動軸向止動定位于車架前端，前叉上端與車把中心部位固連，腳踏板傳動機構固定定位于車架中間部位上端，鏈輪與腳踏板傳動機構的動力輸出端固連，傳動鏈條前段套設于鏈輪外側與鏈輪嚙合連接，傳動鏈條后段套設于后輪輪軸外側并與后輪輪軸嚙合連接，后輪可轉動軸向止動定位于車架后端下側，車座軸向可調節定位于車架后端上側，使用時，人坐在車座上用腳踩踏腳踏板傳動機構，腳踏板傳動機構就帶著鏈輪一直正向旋轉，鏈輪就通過傳動鏈條帶動后輪一直正向旋轉，后輪正向旋轉，就推動前輪與后輪一起向前滾動，這樣腳踏滑板車就像自行車一樣向前行駛了。

作為本發明的進一步改進，腳踏板傳動機構包括第一、二腳踏板、第一、二搖臂、主架、第一、二、三、四拉索、第一、二鏈條、第一飛輪機構、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪和輪軸，以使用方向為基準，第一、二腳踏板后端分別與第一、二搖臂前端鉸接連接，第一、二搖臂后端與主架同軸樞接，第一、二錐齒輪分別對稱徑向可轉動軸向止動定位于主架后端兩側，第一、二搖臂相互遠離的側面上分別設有呈腎形的第一、二拉索導向盤和第三、四拉索導向盤，其中第一拉索導向盤和第二拉索導向盤沿第一搖臂上的樞接位置對稱分布于第一搖臂上，第三拉索導向盤和第四拉索導向盤沿第二搖臂上的樞接位置對稱分布于第二搖臂上，第一拉索前端與第一搖臂的第一拉索導向盤前端固連，第一拉索后端繞過第一拉索導向盤邊緣與第一鏈條一端固連，第一鏈條與第一錐齒輪背齒面的齒輪軸嚙合，第一鏈條另一端與第三拉索后端固連，第三拉索前端繞過第三拉索導向盤并與第三拉索導向盤前端固連，第二拉索前端與第一搖臂的第二拉索導向盤前端固連，第二拉索后端繞過第二拉索導向盤邊緣與第二鏈條一端固連，第二鏈條與第二錐齒輪背齒面的齒輪軸嚙合，第二鏈條另一端與第四拉索后端固連，第四拉索前端繞過第四拉索導向盤并與第四拉索導向盤前端固連，第一、二錐齒輪一側同時與第三錐齒輪嚙合，第三錐齒輪可轉動軸向止動定位于主架一側，第三錐齒輪的速度輸出端與第一飛輪機構的動力輸入端固連，第一飛輪機構的動力輸出端與輪軸固連，這樣當往復踩踏第一、二腳踏板時，第一、三拉索和第二、四拉索就分別帶著第一、二鏈條往復滑動，第一、二鏈條往復滑動就帶動第一、二錐齒輪正反往復轉動，這樣第一、二錐齒輪就帶著第三錐齒輪正反轉動，當第三錐齒輪正轉時，第一飛輪機構的動力輸出端就帶著輪軸正轉，當第三錐齒輪反轉時，第一飛輪機構的動力輸出端就空轉，此時輪軸在慣性下繼續正轉，如此反復就使輪軸一直不停的正轉。

作為本發明的進一步改進，第一、二搖臂均包括上臂和調節把手，以使用方向為基準，上臂后端與調節把手鉸接連接，上臂的側壁上設有第一調節穿孔，調節把手上端側壁上設有至少兩個第二調節穿孔，該第二調節穿孔呈圓弧狀排列于調節把手側壁上，該圓弧的圓心位于上臂與調節把手鉸接軸上，設有一調節軸，該調節軸可拆卸固定插置于第一調節穿孔和第二調節穿孔內，使用時，通過改變上臂上的第一調節穿孔與調節把手上不同的第二調節穿孔對應來改變上臂與水平面的夾角，從而改變第一、二腳踏板與水平面間的夾角和高度差，方便使用者踩踏第一、二腳踏板，當調節上臂上的第一調節穿孔與調節把手上最下端的第二調節穿孔對應時，第一、二腳踏板與水平面呈平行狀態且與車架重合，此時可同時將車座卸下，該腳踏滑板車可當滑板車使用。

作為本發明的進一步改進，設有第五拉索和滾輪，滾輪徑向可轉動軸向止動鉸接于主架上端，第五拉索一端與第一搖臂的第一拉索導向盤下端固連，第五拉索另一端繞過第二拉索導向盤、主架上端的滾輪和第四拉索導向盤最終與第二搖臂的第三拉索導向盤下端固連，這樣第五拉索將第一、二搖臂緊緊拉在一起，降低了第一、二搖臂樞接處的受力，增強了產品的強度，滾輪使第五拉索滑動更順暢的同時將第一、二搖臂上的負載轉移到整個主架上而不是主架一點受力，使主架受力更均勻，更耐用，且還可防止第五拉索和主架反復摩擦造成主架和第五拉索磨損。