[發明專利]一種正反向雙旋翼式單人飛行器

無效

• 申請號: 200910180343.X
• 申請日: 2009-10-26
• 公開（公告）號: CN101700808A
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 張歌笑
• 申請（專利權）人: 張歌笑
• 主分類號: B64C31/028
• 分類號: B64C31/028
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本發明涉及一種正反向雙旋翼式單人飛行器，屬于小型飛行器制造技術領域。

背景技術

現在已有的小型化單人飛行器僅有動力滑翔傘和動力三角翼飛機，動力滑翔傘需要借助懸崖或山坡才能順利起飛，具有應用的局限性，三角翼飛機屬于機翼類飛行器，需要有足夠的地面滑行速度和滑跑距離才能起飛，而且降落時也需要較長的平坦的場地，以上二者都屬于運動類飛行器，需要由經過專門訓練的運動員或操縱熟練的飛行愛好者才能使用，而且操縱技術復雜，不具有廣泛的實用性、多功能的用途。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供了一種結構簡單、使用方便、具有實用功能的正反向雙旋翼式單人飛行器，可用于空中攝影，飛行運動，短途交通和娛樂等。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種正反向雙旋翼式單人飛行器，由動力部分，主體支架部分和操控部分組成，動力部分和操控部分均與主體支架部分鉸接；

動力部分包括旋翼，水平橫梁，操控滑套和支架鉸接套，旋翼分別固定于水平橫梁兩端，操控滑套套于水平橫梁上并與操控部分的連桿連接，支架鉸接套套于水平橫梁并固定于主體支架部分上；

主體支架部分包括H型支架，腳踏板，底座，起落架和減震彈簧，H型支架下端連接有底座和腳踏板，底座上連接有起落架，起落架與底座之間鉸接并設有減震彈簧；

操控部分包括操控桿套，操控桿，連桿，偏心輪，儀表盤，油門握把和垂直尾翼，操控桿套固定于主體支架部分中部，操控桿穿于操控桿套上，偏心輪設于操控桿兩端，連桿一端連接于偏心輪，另一端與操控滑套連接，油門握把設于操控桿上，垂直尾翼設于主體支架部分上。當操作者將操控桿向上或向下扳動時，固定于操控桿兩側的偏心輪隨之轉動，通過連桿帶動固定旋翼和水平橫梁以支架鉸接套為中心擺動，從而改變旋翼的吹風方向，以控制飛行器的飛行方向。

所述旋翼是由內燃機帶動的風扇動力機構，水平橫梁兩端配置的的旋翼轉速相同，旋轉方向相反，左右兩個旋翼軸心與主體支架部分的中心呈V形對稱布局，可在操控桿的控制下變換向下和向后吹風的方向。

所述偏心輪是連接于操控桿的通過連桿改變水平橫梁以及旋翼風向的部件，連接于操控桿兩側的偏心輪結構完全對稱，偏心數值相同。

所述起落架是設于主體支架下部底座上的起落緩沖部件，三個落地支撐點自飛行器重心向外等距離延伸，并在底座與起落架之間連接有減震彈簧。

本發明的特征之一，該發明是一種垂直起降的單人飛行器，其動力部分是兩臺旋轉方向相反的旋翼對稱設置于飛行器上方的左右兩側，以抵消旋翼的偏轉力矩，兩側的旋翼軸呈V形排列，向下或向后方吹出的氣流在經過一定距離后交叉為一點，以增加飛行器的穩定性。

本發明的特征之二，該發明是以控制旋翼與飛行器主體支架部件的角度來實現垂直起飛或向前飛行的。

本發明使用時，駕駛員立姿站立于腳踏板上，雙手握住操控桿，啟動旋翼并通過油門控制轉速，旋翼產生升力，待飛行器上升至一定高度后，下壓操控桿，使旋翼吹風方向變為下后方，飛行器改為向前飛行，降落時，改變旋翼風向為垂直向下，降低轉速，即可完成降落，落地時，彈性設計的起落架可緩沖。本發明具有設計合理、結構簡單、使用方便等優點。

附圖說明

附圖為本發明的結構示意圖。

其中：1、動力部分，1-1、旋翼，1-2、水平橫梁，1-3、操控滑套，1-4、支架鉸接套；2、主體支架部分，2-1、H型支架，2-2、腳踏板，2-3、底座，2-4、起落架，2-5、減震彈簧；3、操控部分，3-1、操控桿套，3-2、操控桿，3-3、連桿，3-4、偏心輪，3-5、儀表盤，3-6、油門握把，3-7、垂直尾翼。

具體實施方式

實施例：結構如附圖所示，其包括動力部分1，主體支架部分2和操控部分3，動力部分1與操控部分3均與主體支架部分2鉸接。

動力部分1包括旋翼1-1，水平橫梁1-2，操控滑套1-3和支架鉸接套1-4，旋翼1-1分別固定于水平橫梁1-2兩端，操控滑套1-3套于水平橫梁1-2上并與操控部分3的連桿3-3連接，支架鉸接套1-4套于水平橫梁1-2并固定于主體支架部分2上；

主體支架部分2包括H型支架2-1，腳踏板2-2，底座2-3，起落架2-4和減震彈簧2-5，H型支架2-1下端連接有底座2-3和腳踏板2-2，底座2-3上連接有起落架2-4，起落架2-4與底座2-3之間鉸接并設有減震彈簧2-5；