[發明專利]頭部保護氣囊

有效

• 申請號: 200910180117.1
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN101712308A
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 末光泰三;落合康雄
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21;B60R21/237
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種頭部保護氣囊，其構成為，折疊并收容在車輛 的車內側的車窗上緣側，上緣側固定安裝在車輛的車身側，使來自充 氣機的膨脹用氣體流入而展開膨脹，從而一邊從收容部位向下方凸 出，一邊覆蓋車窗的車內側。

背景技術

通常，在頭部保護氣囊中，如特開2008-87519公報所示，在 膨脹完成時覆蓋車窗的車內側的遮蔽主體部的上緣側，將氣囊安裝在 車窗上緣側的安裝部、或與充氣機連接而使膨脹用氣體流入遮蔽主體 部內的大致筒狀的連接口部，形成為從遮蔽主體部凸出。另外，在現 有的頭部保護氣囊中，該安裝部或連接口部與遮蔽主體部一體地通過 筒織而形成。

通常，筒織的氣囊將以規定形狀織成片狀氣囊用材料裁斷，形 成使膨脹用氣體流入車內側壁部和車外側壁部之間而進行膨脹的膨 脹部，和以車內側壁部和車外側壁部結合的方式構成而使膨脹用氣體 不會流入內部的非膨脹部。由此，在安裝部或連接口部與遮蔽主體部 一體地通過筒織而形成的情況下，制造氣囊時所需的氣囊用材料的上 下寬度尺寸，需要與該安裝部或連接口部的凸出量對應而增加。另外， 在現有的氣囊中，在提高成品率的方面還存在改善的余地。這是由于 安裝部或連接口部部分地沿前后方向配置，安裝部或連接口部周圍的 部位形成邊角料。

發明內容

本發明的目的在于提供一種成品率優良且可以廉價地制造的頭 部保護氣囊。

本發明的目的可以通過以下結構的頭部保護氣囊實現。

一種頭部保護氣囊，其構成為，折疊并收容在車輛的車內側的 車窗上緣側，將上緣側安裝固定在車輛的車身側，使來自充氣機的膨 脹用氣體流入而展開膨脹，從而一邊從收容部位向下方凸出，一邊覆 蓋車窗的車內測，其具有：

遮蔽主體部，其構成為在膨脹完成時覆蓋車窗的車內側；

多個安裝部，它們從遮蔽主體部的上緣側向上方凸出，同時將 遮蔽主體部的上緣安裝在所述車窗的上緣側；以及

大致筒狀的連接口部，其從遮蔽主體部的上緣側向上方凸出， 同時在上端側具有與充氣機連接用的插入用開口，使膨脹用氣體流入 遮蔽主體部的膨脹部內，

遮蔽主體部構成為，具有：膨脹部，其使膨脹用氣體流入車內 側壁部和車外側壁部之間而進行膨脹；以及非膨脹部，其使膨脹用氣 體不會流入內部，該遮蔽主體部通過筒織而進行制造，同時以將車內 側壁部和車外側壁部重疊的方式平整地展開后的形狀為大致長方形 板狀，

安裝部及連接口部構成為，與筒織而成的遮蔽主體部分體地形 成，并與遮蔽主體部連結。

在本發明的頭部保護氣囊中，僅遮蔽主體部通過筒織形成以從 遮蔽主體部的上緣向上方凸出的方式形成的安裝部及連接口部與遮 蔽主體部分體地形成，其中，該遮蔽主體部以車內側壁部和車外側壁 部重疊的方式平整地展開后的形狀為大致長方形板狀，。即，僅沒有 部分凸出的部位的大致長方形狀的遮蔽主體部，通過對由長條狀的片 體形成的氣囊用材料進行裁斷而形成。由此，在氣囊制造時，可以減 少氣囊用材料產生的邊角料的量，可以使氣囊用材料的成品率良好。

由此，本發明的頭部保護氣囊成品率良好，可以廉價地制造。

另外，優選在本發明的頭部保護氣囊中，構成連接口部的連接 口部用材料，由單面具有涂層的涂層布形成，以涂層配置在內周面側 的方式形成連接口部。這是由于，可以使從充氣機噴出的高溫膨脹用 氣體流向內部的連接口部的耐熱性及耐久性提高。

另外，優選在本發明的頭部保護氣囊中，在遮蔽主體部的上緣 側形成連接口部連結用的開口，

使連接口部以與遮蔽主體部連通的下緣側朝向上側的方式進行 翻轉，縫制在開口的周緣上，而與遮蔽主體部連結。

在上述結構的頭部保護氣囊中，如果將處于內外翻轉狀態的連 接口部配置為，朝向上側的下端側的緣部與開口緣部對齊，將該緣部 縫制在開口的周緣上，并再次翻轉連接口部，則連接口部的下端側的 緣部可以與遮蔽主體部連結。由此，可以使連接口部的下端側緣部與 開口周緣之間的縫制作業變得容易，減少氣囊的制造工時。