[發明專利]汽車方向盤以及制造所述方向盤的方法

無效

• 申請號: 200910179577.2
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN101885347A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 辛基旭;崔紋碩;成暎鐘;徐東海
• 申請（專利權）人: 麥拉伊特克有限責任公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B29C45/14;B29C44/12;B44C1/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所 11276
• 代理人: 劉云貴

技術領域

本發明涉及一種汽車方向盤以及制造所述方向盤的方法，更特別地，涉及一種汽車方向盤以及制造所述方向盤的方法，所述制造方向盤的方法能取代傳統的木紋液壓轉印過程并包括：通過多級噴射成型法以及在所述噴射成型層之間嵌入預設圖案或圖形，以具有2-3毫米不等厚度的多層形成方向盤，從而提供豪華而令人愉悅的外觀。

背景技術

一般地，在汽車上設置方向盤以控制車輛的行進方向，方向盤包括操控機構、齒輪裝置以及連桿機構。

所述操控機構用于將駕駛者的操作傳遞給所述齒輪裝置和連桿機構。所述操控機構包括：方向盤、轉向軸、支柱以及類似部件。

在所述操控系統中，當方向盤在圓周方向旋轉以控制車輛的行進方向時，方向盤的所述圓周運動被傳遞到操控齒輪，所述操控齒輪依次將所述圓周運動轉換成直線運動以使車輪運動，從而實現所述操控作業。

由于方向盤是駕駛者為了操控作業而一直把握的所述操控系統的一部分，通常將其制成防止駕駛者的手在操縱過程中在其上打滑并具有令人愉悅的外觀。近來，將方向盤制成具有緩沖性能以防止駕駛者在沖撞時遭受強烈沖擊。

藝術性的方向盤通常由使用硬質聚氨酯(PU)泡沫夾持模壓金屬框架的輪緣而制成，所述金屬框架將安裝在所述操控軸上。

在此情況下，所述硬質聚氨酯泡沫根據緩沖性以及對所述方向盤的防滑性提供一些優點，但還提供單調的外觀以及令人不悅的質感。因此，通常使用單獨的把手蓋覆蓋方向盤的外表面。

然而，雖然所述把手蓋有些減輕現有方向盤的單調外表和令人不悅的質感，但其必會增加方向盤的厚度，以至于駕駛者不能穩定地緊握所述方向盤，因而阻礙了對方向盤的穩定操作。

在奢華汽車的方向盤制作中，皮質把手通過整體覆蓋方向盤輪緣上的皮質蓋而安裝在所述輪緣上，所述輪緣由聚氨酯泡沫形成并且比一般方向盤的輪緣更薄。所述皮質把手彌補了前述問題，但仍然產生打滑和不悅外觀的問題，所述不悅外觀由長期使用后來自駕駛者手上的臟物積聚而成。

此外，一些豪華汽車設置有方向盤，所述方向盤通過在聚氨酯泡沫形成的所述輪緣的一部分上整體安裝皮質蓋并在所述輪緣的其余部分上形成木紋薄膜涂層以提供木材的圖案和紋理而制作，因而在保證令人愉悅的質感的同時提供了更令人愉悅且豪華的外觀。

典型地，在具有部分包含在其中的所述木紋薄膜涂層的方向盤的制作中，僅僅所述金屬框架的一部分由軟質聚氨酯泡沫形成，而其余部分由樹脂，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或聚丙烯(PP)的噴射成型而形成。然后，將木紋轉印薄膜涂覆在所述噴射成型部分的外表面上以變為與其共面。

對于這樣的木紋方向盤，所述木紋轉印薄膜的涂層通常由液壓轉印而執行。在此情況下，在所述液壓轉印之前，在由ABS或PP樹脂構成的所述噴射成型層的表面上執行多個步驟。

也就是說，所述ABS樹脂包含用于噴射成型的數量為10-20％的增強材料，例如玻璃纖維，以便所述噴射成型的表面不光滑并包含微氣孔和雜質。因此，所述ABS樹脂的所述噴射成型表面過于不平以至于無法在其上轉印所述木紋薄膜。

因此，表面研磨不可避免地在液壓轉印前執行以使所述泡沫層的所述不平表面變平并從所述表面去除所述氣孔。

然而，即使當所述表面研磨在所述液壓轉印之前執行時，由于所述薄膜的弱粘結性，所述木紋薄膜可能被從所述表面分層。因此，一些所述薄膜從賣給顧客的新車的方向盤剝落，因而造成顧客的不滿。

為了解決這樣的問題，本發明申請人提出的韓國專利第0887532號(登記日期：2009年3月2日)建議一種新型方向盤以及制造所述方向盤的方法。本發明的韓國專利第0887532號披露了對在方向盤上涂覆木紋圖案的傳統液壓轉印步驟的改進。在該方法中，方向盤的一部分通過兩級噴射成型由透明或半透明的材料形成以在完成制作前改進生產率并確保發現過失的同時減小過失頻率。此外，方向盤包括第一上涂層和第二下涂層，所述涂層在其表面上分別具有第一和第二圖案，以便所述第一和第二圖案可通過所述第一和第二涂層觀察，因而增強了方向盤令人愉悅的外觀。

參照圖1，在韓國專利第0887532號中披露的方向盤100包括輪緣101，所述輪緣由樹脂形成并由噴射成型分成上下部分102、103；多個輪輻111，所述輪輻設置在所述輪緣101內并與所述輪緣101相連；以及軸心118，所述軸心設置在所述輪緣101中心并包括中心112，安全氣囊組件(未示出)和操控軸(未示出)將裝配在所述中心。