[發(fā)明專利]剎車裝置及其剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910178350.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102050187A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪銘澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洪銘澤
• 主分類號(hào): B62L3/08
• 分類號(hào): B62L3/08
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種剎車裝置，其特征在于，包含：

一殼體，具有一開(kāi)放端、一封閉端及一容置空間，該開(kāi)放端與該容置空間相連通；

一頂蓋，具有至少一孔口，該頂蓋與前述殼體的開(kāi)放端對(duì)接；

一同步組件，具有一第一端面及一第二端面，并于其第一端面與第二端面間穿設(shè)有至少一第一透孔及至少一第二透孔，所述同步組件容設(shè)于前述容置空間中；

一主動(dòng)剎車線組，具有至少一主動(dòng)剎車線，該主動(dòng)剎車線穿設(shè)于前述第一透孔；及

一被動(dòng)剎車線組，具有一第一被動(dòng)剎車線及一第二被動(dòng)剎車線，該第一被動(dòng)剎車線及一第二被動(dòng)剎車線分別穿設(shè)于前述第二透孔，且其第一被動(dòng)剎車線及第二被動(dòng)剎車線于第一端面位置處分別設(shè)置有一第一彈性組件與一第二彈性組件。

2.如權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述頂蓋包括有一第一孔口及一第二孔口，且該第一孔口及第二孔口軸向貫穿所述頂蓋。

3.如權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述封閉端具有一第三孔口及一第四孔口，且其第三孔口及第四孔口軸向貫穿其封閉端。

4.如權(quán)利要求3所述的剎車裝置，其特征在于，所述封閉端更具有一第一調(diào)整部及一第二調(diào)整部，所述第一調(diào)整部具有一第一內(nèi)螺紋孔并與該第三孔口相連通，所述第二調(diào)整部具有一第二內(nèi)螺紋孔與該第四孔口相連通。

5.如權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述主動(dòng)剎車線穿設(shè)于頂蓋的孔口與第一透孔，且該主動(dòng)剎車線穿設(shè)于第一透孔的末端位置處組接有一主動(dòng)限位件，該主動(dòng)限位件相對(duì)應(yīng)于第二端面位置處。

6.如權(quán)利要求3所述的剎車裝置，其特征在于，所述被動(dòng)剎車線組的第一被動(dòng)剎車線穿設(shè)于第三孔口與其一第二透孔，且該第一被動(dòng)剎車線穿設(shè)于第二透孔的末端位置處組接有一第一被動(dòng)限位件，而其第二被動(dòng)剎車線穿設(shè)于第四孔口與其一第二透孔，且該第二被動(dòng)剎車線穿設(shè)于第二透孔的末端位置處組接有一第二被動(dòng)限位件。

7.一種剎車系統(tǒng)，其特征在于，包含：

一剎車裝置，其包括：

一殼體，具有一開(kāi)放端、一封閉端及一容置空間，該第一開(kāi)放端與該容置空間相連通；

一頂蓋，具有至少一孔口，該頂蓋與前述殼體的開(kāi)放端對(duì)接；

一同步組件，具有一第一端面及一第二端面，并于其第一端面與第二端面間穿設(shè)有至少一第一透孔及至少一第二透孔，所述同步組件容設(shè)于前述容置空間中；

一主動(dòng)剎車線組，具有至少一主動(dòng)剎車線，該主動(dòng)剎車線穿設(shè)于前述第一透孔；

一被動(dòng)剎車線組，具有一第一被動(dòng)剎車線及一第二被動(dòng)剎車線，該第一被動(dòng)剎車線及一第二被動(dòng)剎車線分別穿設(shè)于前述第二透孔；

一第一剎車組件，具有一第一彈性組件及一第一夾具限位件，該第一彈性組件及第一夾具限位件接設(shè)于前述第一被動(dòng)剎車線末端；及

一第二剎車組件，具有一第二彈性組件及一第二夾具限位件，該第二彈性組件及第二夾具限位件接設(shè)于前述第二被動(dòng)剎車線末端。

8.如權(quán)利要求7所述的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述第一剎車組件具有一第一固定夾及一第一活動(dòng)夾，其第一固定夾與第一活動(dòng)夾間具有一相互樞接的軸件，且其第一活動(dòng)夾具有一活動(dòng)臂，而前述第一被動(dòng)剎車線穿設(shè)于所述活動(dòng)臂，且其第一被動(dòng)剎車線穿設(shè)于活動(dòng)臂的末端設(shè)置有所述的第一夾具限位件，并于第一夾具限位件與活動(dòng)臂間具有所述第一彈性組件。

9.如權(quán)利要求7所述的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述第二剎車組件具有一第二固定夾及一第二活動(dòng)夾，其第二固定夾與第二活動(dòng)夾間具有一相互樞接的軸件，且其第二活動(dòng)夾具有一活動(dòng)臂，而前述第二被動(dòng)剎車線穿設(shè)于所述活動(dòng)臂，且其第二被動(dòng)剎車線穿設(shè)于活動(dòng)臂的末端設(shè)置有所述的第二夾具限位件，并于第二夾具限位件與活動(dòng)臂間具有所述第二彈性組件。