[發明專利]雙球穿孔方式的凸輪軸裝配工藝

有效

• 申請號: 200910178283.8
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN101716712A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: G·E·克萊弗;J·福西特;R·G·凱伍德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

技術領域

本發明涉及發動機凸輪軸組件，更具體地涉及同心凸輪 軸組件。 背景技術

本節中的陳述僅提供與本發明有關的背景信息，并且可 能不構成現有技術。

發動機通常包括驅動進氣門和排氣門的凸輪軸。有些凸 輪軸是提供例如進氣凸角與排氣凸角之間的相對旋轉的同心凸輪軸。 進氣凸角可固定到外軸上用于與軸一起旋轉，而排氣凸角以可旋轉方 式支撐在軸上。替代性地，排氣凸角可固定到外軸上用于與軸一起旋 轉，而進氣凸角以可旋轉方式支撐在軸上。在所有布置中，固定到軸 上的凸角可通過軸向地迫使工具通過軸的孔來固定。 發明內容

一種方法可包括將凸輪軸的第一凸角構件定位在第一軸 上。第一軸可包括限定第一孔和第一徑向外表面的環形壁，而第一凸 角構件可包括容納第一軸的第二孔。該方法還可包括迫使第一和第二 變形構件通過第一孔。第一變形構件可具有大于第一軸的由第一孔限 定的初始內徑的第一外徑。第一變形構件可沿徑向向外的方向使環形 壁移動，并提供第一徑向外表面與第二孔之間的第一接合。第二變形 構件可具有大于第一外徑的第二外徑。第二變形構件可沿徑向向外的 方向使環形壁移動，并提供第一徑向外表面與第二孔之間的第二接合。

一種替代性方法可包括將凸輪軸的第一凸角構件定位在 第一軸上。第一軸可包括限定第一徑向外表面和具有第一內徑的第一 孔的環形壁。第一凸角構件可包括容納第一軸的第二孔。該方法還可 包括迫使第一和第二變形構件通過孔。第一變形構件可具有大于第一 內徑的第一外徑，并可提供第一徑向外表面與第二孔之間的第一扭轉 阻力。第二變形構件可具有第二外徑，以提供第一徑向外表面與第二 孔之間的第二扭轉阻力。第二扭轉阻力可至少為第一扭轉阻力的兩倍。

其它應用領域將通過在此提供的描述而變得明顯。應該 理解的是，這些描述和具體示例僅用于說明目的，而不用于限制本發 明的范圍。 附圖說明

在此描述的附圖僅用于說明目的，并且不以任何方式限 制本發明的范圍。

圖1是根據本發明的發動機組件的示意圖；

圖2是圖1的凸輪軸和凸輪相位器的立體圖；

圖3是圖1的凸輪軸的分解立體圖；

圖4是根據本發明的凸輪軸、工具組件、和夾具的第一 示意圖；

圖5是根據本發明的凸輪軸、工具組件、和夾具的第二 示意圖；

圖6是根據本發明的凸輪軸、工具組件、和夾具的第三 示意圖。 具體實施方式

以下描述本質上僅是示例性的，并且不用于限制本發明、 其應用或用途。應該理解的是，在所有附圖中，對應的附圖標記指示 相同或對應的部件和特征。

現在參考圖1，該圖示意性地示出了示例性的發動機組件 10。發動機組件10可包括發動機12，該發動機12包括具有設置在其 中的活塞16的多個汽缸14。發動機12還可包括用于每個汽缸14的進 氣門18、排氣門20、進氣門和排氣門提升機構22、24、以及凸輪軸 26和凸輪相位器28。

進氣門提升機構22可包括挺桿30和搖臂32。排氣門提 升機構24可附加地包括挺桿30和搖臂32。挺桿30可與凸輪軸26接 合，以驅動搖臂32并選擇性地打開進氣及排氣門18、20。盡管發動機 組件10示出為挺桿發動機，但應該理解的是，本發明不限于挺桿發動 機，而是同樣可應用于各種其它的發動機構造，諸如凸輪頂置發動機。