[發明專利]車輛閉合面板組件和方法

有效

• 申請號: 200910178012.2
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN101683869A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: P·-C·王
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 范曉斌;譚祐祥

1.一種閉合面板組件，包括：

第一面板，所述第一面板具有紋路表面特征和卷邊邊緣表面特征；

第二面板；和

設置在所述第一面板和所述第二面板之間的粘合劑材料層；

其中，所述卷邊邊緣表面特征用于將所述第一面板附連到所述第二 面板，所述第二面板相對于所述第一面板折邊和粘合性地結合，從而 形成折縫，使得所述紋路表面特征在所述第一面板和所述第二面板之 間的所述折縫處提供摩擦界面，藉此在不用熱固化所述粘合劑材料層 的情況下將所述第一面板附連到所述第二面板。

2.根據權利要求1所述的閉合面板組件，其中，所述紋路表面特征 包括一組徑向表面突起和一組表面粗糙物中的一種。

3.根據權利要求1所述的閉合面板組件，其中，所述第一面板和所 述第二面板中的至少一個由鋁制成。

4.根據權利要求1所述的閉合面板組件，其中，所述第二面板具有 折邊邊緣，所述折邊邊緣至少部分地包圍所述第一面板的所述卷邊邊 緣表面特征，其中，所述粘合劑材料層設置在所述折邊邊緣和所述卷 邊邊緣表面特征之間，從而形成密封件。

5.根據權利要求1所述的閉合面板組件，其中，所述粘合劑材料層 是環氧樹脂基材料層，且具有按體積計小于5％的收縮水平。

6.一種車輛發動機罩面板組件，包括：

內部發動機罩面板，所述內部發動機罩面板具有紋路表面特征和卷 邊邊緣表面特征；

外部發動機罩面板；和

設置在所述內部發動機罩面板和所述外部發動機罩面板之間的粘 合劑材料層；

其中，所述外部發動機罩面板使用所述粘合劑材料層折邊和粘合性 地結合到所述內部發動機罩面板，從而形成折縫，使得所述紋路表面 特征和所述卷邊邊緣表面特征在所述折縫處將所述內部發動機罩面板 附連到所述外部發動機罩面板，而不用熱固化所述粘合劑材料層。

7.根據權利要求6所述的車輛發動機罩面板組件，其中，所述外部 發動機罩面板沿所述折縫電阻焊接到所述內部發動機罩面板。

8.根據權利要求6所述的車輛發動機罩面板組件，其中，所述內部 發動機罩面板和所述外部發動機罩面板中的每個均至少部分由鋁制 成。

9.根據權利要求6所述的車輛發動機罩面板組件，其中，所述紋路 表面特征是以下中的一種：從所述內部發動機罩面板延伸的一組徑向 突起和在所述內部發動機罩面板上形成的一組表面粗糙物。

10.根據權利要求6所述的車輛發動機罩面板組件，其中，所述折 縫至少部分地包圍所述卷邊邊緣表面特征。

11.根據權利要求10所述的車輛發動機罩面板組件，其中，所述粘 合劑材料層具有按體積計小于5％的收縮率。

12.根據權利要求11所述的車輛發動機罩面板組件，其中，所述粘 合劑材料層至少部分由環氧樹脂構成。

13.一種形成閉合面板組件的方法，所述方法包括：

在第一閉合面板的第一表面上形成紋路表面特征；

在所述第一閉合面板的第二表面上形成卷邊邊緣表面特征；

將粘合劑材料層施加到所述第一閉合面板和第二閉合面板中的至 少一個上；和

將所述第二閉合面板折邊到所述第一閉合面板上，從而形成折縫， 使得所述紋路表面特征和所述卷邊邊緣表面特征將所述第一閉合面板 附連到所述第二閉合面板，而不用熱固化所述粘合劑材料層。

14.根據權利要求13所述的方法，其中，所述閉合面板組件構造為 車輛發動機罩面板組件。

15.根據權利要求13所述的方法，其中，形成卷邊邊緣表面特征包 括使得所述第一閉合面板的所述第二表面經受型鍛過程，且其中形成 紋路表面特征包括使得所述第一閉合面板的所述第一表面經受模壓過 程，從而形成一組徑向突起。