[發明專利]電控式車輛變速動力傳動系統

有效

• 申請號: 200910174309.1
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN102009592A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 金龍基;鄭晞天;李萬福
• 申請（專利權）人: 岱摩世株式會社
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;B60K17/02;F16D48/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

1.一種電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其是將一輸入軸與一輸出軸同軸地裝配在一主機座內部，使電力藉由一主離合器通電或斷電，包含：

一球形滑道，具有一作用板在軸向自由移動而能施加軸向壓縮力至主離合器，而且限制與所述入軸與所述輸出軸其中之一及一凸輪旋轉，且該凸輪是裝配在毗鄰作用板處，兩者之間具有滾珠；

一輔助離合器，是非磁性材料制造，在裝配上可限制球形滑道的凸輪與所述入軸與所述輸出軸其中另一的旋轉，但是不會藉由軸向壓縮力而限制與作用板的旋轉；

一電磁線圈，為環形且垂直設置于軸向而且固定在一鐵芯內部，該鐵芯具有一截面覆蓋面對輔助離合器的表面，而且開放至對側，固定在主機座內部；

一電樞，裝配是在被電磁線圈的電磁力吸引時，能夠在軸向往輔助離合器方向移動；以及

一作用汽缸，在裝配時能夠在軸向移動而能將電樞的軸向力傳送至輔助離合器，

其中該鐵芯與電樞在彼此互相面對的部分具有傾斜表面。

2.根據權利要求1所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于進一步包含一輸出離合器座，是與輸入軸同軸地裝配而且在輸入軸與輸出離合器座之間具有主離合器，球形滑道與輔助離合器，而且是在聯結輸出軸處，其中，該電樞與作用汽缸是環繞著輸入軸裝配而且該球形滑道的作用板是藉由一花鍵與該輸入軸互相嚙合。

3.根據權利要求2所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的輸入軸設置有止推桿且利用扣環固定在其雙側，在中間具有球形滑道與主離合器。

4.根據權利要求3所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中毗鄰在該球形滑道的凸輪的一止推桿是藉由止推軸承來支撐球形滑道的凸輪。

5.根據權利要求2所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的主機座是設置一止推蓋蓋住主機座的內部，從裝配在對面的輸出離合器座至輸入軸的插入方向，而且該輸出離合器座設置一輸出軸襯通過止推蓋，其內部具有一花鍵。

6.根據權利要求5所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中一止推軸承裝配在輸出離合器座與止推蓋之間以支撐輸出離合器座的軸向力。

7.根據權利要求5所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中一安裝用法蘭在止推蓋毗鄰處與主機座一體成形以連接藉由輸出離合器座的輸出軸襯接受輸出功率的另一機座。

8.根據權利要求5所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中一插孔與輸入軸呈垂直設置而且貫穿主機座而允許注入與排放潤滑油。

9.根據權利要求2所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的輸入軸內部有一中空空間而且輸入軸設置徑向油孔與該球形滑道與主離合器位置所在的中空空間彼此貫通。

10.根據權利要求9所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的輸入軸進一步具有軸向油孔而且軸向貫穿主離合器的裝配位置。

11.根據權利要求2所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的輸出離合器座開放至電磁線圈而且在側邊設有多個潤滑油孔。

12.根據權利要求1所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于進一步包含：一中間軸，是同軸地與輸入軸共同裝配在連接輸出軸處；與一輸入離合器座，是同軸地與該中間軸共同裝配而且在中間軸與輸入離合器座之間在連接輸入軸處具有主離合器、球形滑道與輔助離合器，其中該電樞與作用汽缸環繞中間軸裝配。

13.根據權利要求12所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的中間軸的一末端插入通過輸入軸的末端而且在該處被支撐，而且另一末端是藉由一花鍵與輸出軸互相嚙合，而自由旋轉且利用一襯套與主離合器徑向地聯結。

14.根據權利要求2所述的電控式車輛變速動力傳動系統，其特征在于其中所述的電樞裝配于輔助離合器的對面，繞過電磁線圈，而且作用汽缸有一部分汽缸是貫穿鐵芯的內部空間與電樞互相聯結，以及一法蘭自汽缸部分徑向地延伸以傳送壓縮力至輔助離合器。