[發(fā)明專利]車輛內(nèi)艙裝備用的支撐管及在其中產(chǎn)生凹槽的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910173535.8
• 申請日: 2009-09-15
• 公開（公告）號: CN101676145A
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·保施
• 申請（專利權(quán)）人: 格瑞瑪股份公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48;B21D37/10;B21D22/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 鄧 斐

本發(fā)明按第一方面涉及一種用于車輛內(nèi)艙裝備的支撐管、特別是頭枕支管。?

這樣的支撐管例如用于支承頭枕。為了實現(xiàn)高度鎖定，該支撐管具有多個槽口。作為管件的構(gòu)造設(shè)計一方面具有節(jié)省重量的優(yōu)點。另一方面，對于實心的支桿，在沖壓槽口時被擠出的材料突出于支桿外廓，因此必須要在一個附加的加工步驟中予以去除，例如通過切削加工。對于支桿管件，可將材料擠入管件的內(nèi)腔，故而不需要后續(xù)加工。?

支桿支承在一個固定于車輛的支桿套筒中。在支桿套筒中固定有一鎖定元件，它能夠可松脫地與所述支桿的多個槽口中的一個嵌接，以鎖緊支桿。?

所述槽口是這樣構(gòu)造的，即，不借助按鍵操縱鎖定元件，頭枕就不能往靠背中插進，但為了實現(xiàn)高度調(diào)整，不操縱鎖定元件按鍵，從靠背中拔出頭枕則是可能的。為此，支桿的槽口具有一第一側(cè)壁，它設(shè)計成斜面形的，以及具有一第二側(cè)壁，它構(gòu)成為槽口底面。?

對置于斜面形側(cè)壁，有一鎖定面鄰接著槽口底面。斜面形側(cè)壁針對槽口底面而言是面向靠背構(gòu)造的，構(gòu)造為鎖定面的側(cè)壁針對槽口底面而言則是背離靠背設(shè)置。在從靠背中拔出頭枕時可使鎖定元件沿斜面向外運動，而鎖定元件越過鎖定面的運動則是不可能的。這樣，槽口和鎖定元件便構(gòu)成了一種形狀/定向鎖閉機構(gòu)。?

借助于沖壓模和心軸(其作為管件內(nèi)的支承，以便可以沖出外形輪廓)實現(xiàn)槽口的成型，該心軸具有槽口形狀。沖壓模有一平坦的表面，它構(gòu)成槽口底面，以及有一鄰接該表面的平坦的傾斜表面，它構(gòu)成斜面。在槽口底面與鎖定面之間的邊界區(qū)域內(nèi)常常會導(dǎo)致裂紋形成，在槽口深度大于管件壁厚時尤其如此。?

依據(jù)裂紋形成的范圍，可能會降低支桿的質(zhì)量或者會產(chǎn)生廢品，考慮到支桿材料和生產(chǎn)進展方面的情況，這聯(lián)系著高的成本投入。?

從公知的先前使用的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的是，避免在支撐管中特別是在槽口底面和鎖定面的邊界區(qū)域內(nèi)形成裂紋。不僅在制造凹槽時，而且在使用中支桿受載時，均應(yīng)避免裂紋的產(chǎn)生。?

上述目的按照本發(fā)明的第一方面通過根據(jù)本發(fā)明的支承裝置得以實現(xiàn)，所述支撐管能支承在一個固定于車輛的支承裝置中，并且所述支撐管具有凹槽，固定于車輛被支撐的一鎖定元件能夠與該凹槽形鎖合嵌接，其中，所述凹槽具有至少一個鎖定面，該鎖定面與所述鎖定元件配合作用而阻止支撐管在支承裝置中的運動。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，在所述凹槽的至少一個鄰接所述鎖定面的側(cè)面區(qū)域內(nèi)構(gòu)造至少一個附加的壓緊面。?

本發(fā)明的第一基本點在于，通過使至少一個支撐管區(qū)域在鎖定面的側(cè)面設(shè)置一沖壓部，將凹槽(它必定也在管件內(nèi)延續(xù))的存在缺口應(yīng)力集中問題的外形輪廓構(gòu)造得不敏感。由于該沖壓，額外的支桿材料被轉(zhuǎn)移到鎖定面的側(cè)面區(qū)域中。額外材料是由于半徑圓形的支撐管部分變形成平坦區(qū)域而產(chǎn)生的，其中在該區(qū)域局部邊界產(chǎn)生了材料多余量。?

車輛內(nèi)艙裝備例如可以是一頭枕，其借助于支撐管支承在車輛座椅的靠背上。?

鎖定元件在本發(fā)明的意義上例如可以是線材元件，它可設(shè)置在支撐管的凹槽中。所述鎖定元件例如可以設(shè)計為彈簧元件，并且能定位于凹槽中。或者，鎖定元件例如可以由一種能在凹槽中運動的剛性元件構(gòu)成。?

鎖定面在本發(fā)明的意義上是凹槽的一個面，當(dāng)鎖定元件被置于凹槽中時，該面就阻止支撐管在至少一個方向上的運動。如果支撐管例如沿其縱軸線的方向可運動地支承在一個支承裝置中，則由鎖定面構(gòu)成的平面可以設(shè)置為例如基本上橫向于支撐管的縱軸線。?

壓緊面在本發(fā)明的意義上是一個在支桿的外表面中沖壓出的面，?它在側(cè)面鄰接鎖定面。例如，可以在鎖定面的兩側(cè)設(shè)置壓緊面。在沖壓壓緊面時，橫截面成凸面半徑圓形拱起的支桿外表面例如被沖壓成平面。?

本發(fā)明的優(yōu)點在于，相對目前的制造方法，決定性地減小了外形輪廓的缺口敏感性以及在支撐管凹槽區(qū)域內(nèi)的裂紋形成。結(jié)果是提高了支桿的強度，在某些情況下還具有支桿重量較小的優(yōu)點。另外，例如在緊接著凹槽制造之后的表面處理中往支桿表面上涂覆的液態(tài)材料也不會通過裂紋進入到支桿管件的內(nèi)部。按這種方式，支撐管的表面在外觀方面具有較均勻的品質(zhì)。此外，所述的裂紋部分未被涂層。在這些部位可能會發(fā)生腐蝕，其附加地在強度和外觀方面對支桿有不利影響。通過隨后的液態(tài)材料消除了這些不利影響，而不再產(chǎn)生這種表面缺陷的廢品。?