[發(fā)明專利]一種車窗防夾控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910172942.7
• 申請日: 2009-09-08
• 公開（公告）號: CN101649708A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖暉;應(yīng)榮恩
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/16;B60J1/17
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

1.?一種車窗防夾控制器，包括駕駛側(cè)防夾模塊和副駕駛側(cè)防夾模塊，其特征在于駕駛側(cè)防夾模塊分別連接車窗升降開關(guān)，車窗禁止開關(guān)，左前玻璃升降電機(jī)和后視鏡折疊電機(jī)，副駕駛側(cè)防夾模塊分別連接副駕駛側(cè)玻璃升降開關(guān)和右前玻璃升降電機(jī)，駕駛側(cè)防夾模塊，副駕駛側(cè)防夾模塊和連接有左后玻璃升降電機(jī)和右后玻璃升降電機(jī)的車身控制器BCM之間通過LIN2.0連接通信,與駕駛側(cè)防夾模塊連接的車窗升降開關(guān)包括駕駛側(cè)左前，左后，右前，右后車窗升降開關(guān)；車身控制器連接后視鏡折疊開關(guān)，后視鏡折疊開關(guān)的輸入信號經(jīng)車身控制器BCM采集后通過LIN線發(fā)送給防夾模塊，防夾模塊接收到信號后，驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；駕駛側(cè)防夾模塊分別連接駕駛側(cè)左前，左后，右前，右后車窗升降開關(guān)，車窗禁止開關(guān)，左前門微動開關(guān)，外門把手微動開關(guān)，左前玻璃升降電機(jī)和后視鏡折疊電機(jī)，副駕駛側(cè)防夾模塊分別連接副駕駛側(cè)玻璃升降開關(guān)，右前玻璃升降電機(jī)，右前門微動開關(guān)及外門把手微動開關(guān)及后視鏡折疊電機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1?所述的車窗防夾控制器，其特征在于，左前車窗升降開關(guān)與駕駛側(cè)防夾模塊之間，右前車窗升降開關(guān)與副駕駛側(cè)防夾模塊之間都是采用硬線直接連接并驅(qū)動相對應(yīng)兩門的玻璃升降電機(jī)進(jìn)行防夾升降操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾控制器，其特征在于，利用駕駛側(cè)玻璃升降開關(guān)對副駕駛側(cè)車窗進(jìn)行操作時，駕駛側(cè)防夾模塊接收開關(guān)輸入信號，通過LIN線周期性發(fā)給車身控制器開關(guān)控制信號，車身控制器BCM再將此LIN信號周期性的發(fā)給副駕駛側(cè)防夾模塊，副駕駛側(cè)防夾模塊接收到信號后，驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過LIN總線向車身控制模塊周期性的發(fā)送車窗的運(yùn)動狀態(tài)及車窗位置信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾控制器，其特征在于，利用主駕駛側(cè)玻璃升降開關(guān)對左后，右后車窗進(jìn)行操作時，駕駛側(cè)防夾模塊接收到開關(guān)輸入信號，通過LIN先周期性的發(fā)給車身控制器開關(guān)控制信號，車身控制器接收到信號后，驅(qū)動相應(yīng)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾控制器，其特征在于，防夾模塊采用的是模擬信號輸入，所有的玻璃升降開關(guān)的開關(guān)信號都是模擬信號。