[發明專利]用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料及其制備方法

有效

• 申請號: 200910172860.2
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN101880457A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 韓政芳
• 申請（專利權）人: 易達科技(香港)有限公司
• 主分類號: C08L77/02
• 分類號: C08L77/02;C08L77/06;C08K13/04;C08K7/14;C08K7/20;C08K13/06;C08K9/06
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本發明涉及尼龍復合材料及其制備方法，尤其是指用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料及其制備方法。

背景技術

聚酰胺(PA)俗稱尼龍，其酰胺基團有極性，能形成氫健，所以機械性能優秀，具有抗沖擊性，是相對堅韌的工程塑料。這種材料的特點是：1、結晶度高，表面硬度大，耐磨損，摩擦系數小，有自潤滑性和消音性。2、低溫性能很好，有一定的耐熱性。3、無毒、無臭、無霉爛，有自熄性，耐候性好，但染色性差。4、化學穩定好，耐海水、耐溶劑、耐油，但不耐酸。5、電絕緣性好，但易受溫度的影響。6、吸水性大，水分影響尺寸穩定性和電性能。

尼龍6(PA6)和尼龍66(PA66)是尼龍的主要品種。尼龍6也具有良好的物理、機械性能，例如拉伸強度高，耐磨性優異，抗沖擊性能好，耐化學品和耐油性突出。尼龍66是一種分子結構內含6個對稱亞甲基的均勻熱塑性高分子聚合物，具有強度高、耐磨、耐溶劑、自潤滑性好和使用溫度范圍廣等優點，是用途比較廣泛的工程塑料之一。

由于尼龍具有優異的性能，所以尼龍在工業制造中應用很廣泛，如在汽車、儀器儀表、機械、紡織等領城中，大多采用這種材料作為零部件和結構件。但其吸水大，尺寸穩定性差等不足又限制了其更大范圍的作用，可以通過填充增強改性劑來減少吸水率，保證在高溫高濕條件下工作，同時更可以增加剛性，降低高溫蠕變性、收縮率，提高尺寸穩定性、沖擊強度、耐磨性和阻燃性。一般的增強改性劑主要是添加玻璃纖維，玻璃纖維添加量的大小對復合材料的力學性能(沖擊、拉伸、彎曲強度大)影響較大。

眾所周知，現有機場運輸設備的升降平臺車都需要裝設滾輪，滾輪通過滾輪軸傳動可推動集裝箱、集裝板前后、左右和旋轉?，F有技術提供鋁合金或其他金屬材質的滾輪設計不合理，因相同金屬互溶性大，易于粘著而導致磨損。且鋁合金的磨損隨載荷不同也有兩個不同的機制，在低載荷下發生的是輕微磨損或稱氧化磨損，在表面形成一層致密的表面氧化膜，其厚度可達2μm左右。在摩擦力作用下這層氧化膜破裂和剝落，產生一些細片狀的磨損碎屑。尤其是在下雨天時容易發生打滑，輸送所需物體失控，需要用人手將物體推動和轉換正確方向，每年會發生很多因推動物體引致工人滑倒受傷的事故。此外，現有的鋁合金滾輪容易磨損集裝箱底板和集裝板底板，而且摩擦時產生噪音太大，引致對人體耳朵的損害。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料及其制備方法。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：提供第一種用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料，它是由下述重量配比的組分制成的復合材料：

尼龍6，60-80％；

玻璃微珠，5-13％；

玻璃纖維粉，6-14％；

潤滑耐磨劑，5-7％；

接枝型增韌改性劑，3-5％；

抗氧劑，0.3-1％；

潤滑分散劑，0.2-0.3％；

成核劑，0.2-0.5％。

第二種用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料，它是由下述重量配比的組分制成的復合材料：

尼龍66，60-80％；

玻璃微珠，5-13％；

玻璃纖維粉，6-14％；

潤滑耐磨劑，5-7％；

接枝型增韌改性劑，3-5％；

抗氧劑，0.3-1％；

潤滑分散劑，0.2-0.3％；

成核劑，0.2-0.5％。

第三種用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料，它是由下述重量配比的組分制成的復合材料：

尼龍6，18-41％；

尼龍66，28-42％；

玻璃微珠，5-13％；

玻璃纖維粉，6-14％；

潤滑耐磨劑，5-7％；

接枝型增韌改性劑，3-5％；

抗氧劑，0.3-1％；

潤滑分散劑，0.2-0.3％；

成核劑，0.2-0.5％。

第四種用于機場貨運車滾輪的高耐磨尼龍復合材料，它是由下述重量配比的組分制成的復合材料：

尼龍6或者尼龍66或者尼龍6與尼龍66的混合物，60-80％；

玻璃微珠，5-16％；

玻璃纖維粉，6-18％；

潤滑耐磨劑，5-7％。

所述潤滑耐磨劑為超高分子量聚乙烯，或者為聚四氟乙烯，或者超高分子量聚乙烯與聚四氟乙烯的混合物。

所述玻璃微珠和玻璃纖維粉的表面經過硅烷偶聯劑處理。