[發(fā)明專利]車載檢票機和其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910169692.1
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN101996421A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松原廣;明星秀一;池田明;藪田晶慶;江上司
• 申請（專利權(quán)）人: 日本信號株式會社;財團法人鐵道綜合技術(shù)研究所
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種配置于車門口處、與該車門口的車門的開閉相關(guān)聯(lián)工作的車載檢票機。

背景技術(shù)

對配置在公共汽車、有軌電車、鐵道車輛等的車門口處的車載檢票機進行了研究、開發(fā)(參照日本公開專利公報：特開2007-133462號公報)。

發(fā)明內(nèi)容

在將車載檢票機配置在車輛的車門口時，有如下要求：盡量不損害乘車的便利性，在盡可能短的時間內(nèi)實現(xiàn)上下車，不打擾正在乘車的乘客，抑制由配置車載檢票機引起的車輛內(nèi)部空間減少，盡量不減少額定乘車人數(shù)。為了滿足這些要求，需要開發(fā)如下的檢票機：盡量地縮短乘客通行方向(上下車方向)的長度，有效地利用車門口的全部寬度，盡量地擴大檢票機的有效可通行寬度。

但是，在構(gòu)成增寬型并且上下車方向長度較短的檢票機時，有可能出現(xiàn)上車的人和下車的人想同時通行的狀態(tài)。特別地，在車門開啟的一瞬間，有可能出現(xiàn)想上車的乘客和想下車的乘客想要同時通過檢票機的狀態(tài)。另外，從乘客的角度來看，無法在一瞬間判斷在上車側(cè)和下車側(cè)究竟哪一方先通過更好，會出現(xiàn)所謂的對視的狀態(tài)。在出現(xiàn)這種狀態(tài)時，無法順利地引導(dǎo)乘客上下車，反而延長了上下車的時間，甚至有可能導(dǎo)致乘客之間的糾紛。

本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于：通過配置在車門口處、與該車門口的車門的開閉相關(guān)聯(lián)工作的車載檢票機實現(xiàn)合理的上下車引導(dǎo)。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種配置于車門口處、與該車門口的上下車門的開閉相關(guān)聯(lián)工作的車載檢票機，包含：

下車用車票處理部和上車用車票處理部，其能夠在車票受理部拒絕受理車票的拒絕受理狀態(tài)和受理車票并進行該車票的檢票處理的可處理狀態(tài)之間實現(xiàn)狀態(tài)變化；以及

車票處理部控制部，其至少在

(1)下車優(yōu)先模式：其使上述下車用車票處理部成為可處理狀態(tài)，使上述上車用車票處理部成拒絕受理狀態(tài)；以及

(2)上下車受理模式：其使上述下車用車票處理部和上述上車用車票處理部這兩者都成為可處理狀態(tài)，在一方車票處理部受理了車票的情況下，在直到該車票處理結(jié)束為止的期間內(nèi)，使另一方車票處理部成為拒絕受理狀態(tài)，

這兩種模式之間切換，控制上述下車用車票處理部和上述上車用車票處理部，并且在上述車門剛開啟之后到上述下車用車票處理部的車票受理待機時間達(dá)到規(guī)定時間為止執(zhí)行上述下車優(yōu)先模式下的控制。

另外，另一個發(fā)明也可以是一種車載檢票機的控制方法，該車載檢票機具備可以在拒絕受理狀態(tài)和可處理狀態(tài)之間進行狀態(tài)變化的下車用車票處理部和上車用車票處理部，被配置于車門口處、與該車門口的上下車門的開閉相關(guān)聯(lián)工作，所述車載檢票機至少在

(1)下車優(yōu)先模式：其使上述下車用車票處理部成為可處理狀態(tài)，使上述上車用車票處理部成為拒絕受理狀態(tài)；以及

(2)上下車受理模式：其使上述下車用車票處理部和上述上車用車票處理部這兩者都成為可處理狀態(tài)，在一方車票處理部受理了車票的情況下，在直到該車票處理結(jié)束為止的期間內(nèi)，使另一方車票處理部成為拒絕受理狀態(tài)，

這兩種模式之間切換，控制上述下車用車票處理部和上述上車用車票處理部，并且在上述車門剛開啟之后到上述下車用車票處理部的車票受理待機時間達(dá)到規(guī)定時間為止的期間內(nèi)執(zhí)行上述下車優(yōu)先模式下的控制。

根據(jù)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)合理的上下車引導(dǎo)，在車門剛開啟之后設(shè)為下車優(yōu)先，先使下車的乘客下車，然后使上車的乘客上車。

參照后面的說明和附圖來明確本發(fā)明的其它目的和特征。

附圖說明

圖1是表示車載檢票機的外觀的一例的圖。

圖2是表示車載檢票機的功能結(jié)構(gòu)的圖。

圖3是檢票機的控制處理的流程圖。

圖4是下車優(yōu)先模式處理的流程圖。

圖5是上車優(yōu)先模式處理的流程圖。

圖6是上下車受理模式處理的流程圖。

圖7是表示車載檢票機系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)的圖。

圖8是表示檢票機分別控制方案數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的一例的圖。

附圖標(biāo)記說明

1：車載檢票機；110：綜合處理部；121：下車用車票處理部；122：上車用車票處理部；21：下車用車票受理部；22：上車用車票受理部；41：下車側(cè)報告部；42：上車側(cè)報告部；51、52：驅(qū)動部；60、62：通行門；70：通信部；900：存儲部。

具體實施方式

如下說明本發(fā)明的實施方式。