[發明專利]反向力推動剎車踏板主梁實現剎車的方法和裝置

有效

• 申請號: 200910169575.5
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN102019916A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 劉泰遠;劉書忠;史耀華;閆威
• 申請（專利權）人: 劉泰遠
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京金碩果知識產權代理事務所 11259
• 代理人: 張玫

技術領域：

本發明屬于汽車行車安全裝置技術領域，具體而言，涉及一種汽車防撞系統中的制動方法和裝置。

背景技術：

目前，汽車行車安全大家非常關心，為此有很多的關于汽車防撞系統的發明創造。如，中國專利CN?1539687汽車防撞裝置，該裝置主要由空氣壓縮機、儲氣筒及三個自動回位氣缸構成，空氣壓縮機通過儲氣筒連接活塞，三個活塞桿分別連接在汽車剎車桿、離合器連桿以及油門連接桿處。制動裝置結構非常復雜。另一方案是改用三臺電機和三條拉線，電機通過拉線分別與汽車剎車桿、離合器連桿以及油門連接桿連接。改用拉線可靠性降低。又如，中國專利CN?201026865汽車防撞氣壓式制動裝置，該裝置由空氣壓縮機、減壓器、電控制閥、氣缸和鋼絲拉線組成，利用鋼絲拉線拽動剎車踏板實現剎車，制動裝置結構復雜。又如，中國專利CN?201026868汽車防撞制動裝置，包括電機和齒輪及電磁鐵、主框、門架、后推彈簧、底座、護套、支架、齒條、拉線、復位彈簧等組成。制動裝置可靠，但結構復雜。

發明內容：

本發明的目的是對制動裝置提出一種結構靈巧輕便的技術方案，是反向力推動剎車踏板主梁實現剎車的方法和裝置。現有的剎車制動裝置適合安裝在剎車踏板主梁的前方，對于較小的車型剎車踏板主梁前方留有空間小，在剎車踏板主梁后面留有較大的空間。為了適應這部分車型，提出反向力推動剎車踏板主梁實現剎車的方法，該方法是利用杠桿將推動剎車踏板主梁的正向力轉換為反向力推動剎車踏板主梁。該方法使用的杠桿由上杠桿、下杠桿和轉軸組成。

反向力推動剎車踏板主梁實現剎車的裝置，主要由電機、齒輪、主框、帶齒壓條、支撐架、彈簧、固定板和杠桿組成，其中，固定板上開有固定孔和軸孔；齒輪套接在電機的軸上；帶齒壓條前端呈球面，并裝有限位螺釘；支撐架是一U形架，下方兩端開有連接圓孔；主框呈方形，中部開有矩形通洞，一側開有連接螺孔，另側面開有定位螺孔，帶齒壓條放置在矩形通洞內，下面用支撐架托起，彈簧安放在支撐架下方兩端的連接圓孔內，主框與電機對接，用螺栓插入定位螺孔旋緊固定，再用連接螺釘通過固定孔安裝在固定板上；杠桿是呈弧形的彎板條，由上杠桿和下杠桿組成，上杠桿上部一側開有凹槽，中部開有方孔，下杠桿上端開有方孔，下端設有一彎勾，上杠桿和下杠桿放分別在固定板的軸孔處，對齊方孔和軸孔，將轉軸插入，用螺釘旋緊固定。

優點：本自動剎車執行裝置結構靈巧輕便、可靠。可用于許多不同設計方案的汽車防撞系統中，替代它們的剎車執行裝置。

附圖說明：

圖1是本反作用力自動剎車執行裝置(不含杠桿)正視圖。

圖2是圖1中A-A視圖。

圖3是帶齒壓條示意圖。

圖4是帶齒壓條左視圖。

圖5是齒輪示意圖。

圖6是固定板和杠桿連接示意圖。

圖7是本自動剎車執行裝置使用狀態示意圖。

附圖標記：

1限位螺釘、2主框、3帶齒壓條、4支撐架、5定位螺孔、6齒輪、7彈簧、8電機、9連接螺釘、10螺栓、11矩形通洞、12固定板、13連接圓孔、14連接螺孔、15剎車踏板主粱、16固定孔、17.1上杠桿、17.2下杠桿、18、方孔、19轉軸、20凹槽、21彎勾、22軸孔。

具體實施方式：

見圖1～圖6，本發明的反作用力自動剎車執行裝置，包括由電機8，其特征在于：還設有齒輪6、主框2、帶齒壓條3、限位螺釘1、支撐架4、彈簧7，固定板12和杠桿17，其中，固定板上12開有固定孔16和軸孔22；齒輪6套接在電機8的軸上；帶齒壓條3前端呈球面，并裝有限位螺釘1；支撐架4是一U形架，下方兩端開有連接圓孔13；主框2呈方形，中部開有矩形通洞11，一側開有連接螺孔14，另一側面開有定位螺孔5，帶齒壓條3放置在矩形通洞11內，下面用支撐架4托起，彈簧7安放在支撐架4下方兩端的連接圓孔13內，主框2與電機8對接，用螺栓10插入定位螺孔5旋緊固定，再用連接螺釘9通過固定孔16安裝在固定板12上；杠桿是呈弧形的彎板條，由上杠桿17.1和下杠桿17.2組成，上杠桿17.1上部一側開有凹槽20，中部開有方孔18，下杠桿上端開有方孔18，下端設有一彎勾21，上杠桿17.1和下杠桿17.2分別放在固定板12的軸孔18處，對齊方孔18和軸孔22，將轉軸19插入，用螺釘旋緊固定。

見圖7，使用時，不改動車內任何部件，只需按照車型不同，在固定板上對應打上幾個安裝孔后，再將固定板安裝在駕駛室內剎車板主梁正前方的車體上即可。

實施時，為了配合不同車型，固定板安裝方向、位置不一樣，必要時，在主框2底面也開有連接螺孔14。

剎車是這樣實現的，當汽車防撞系統的控制部分發出剎車指令時，電機工作，齒輪帶動帶齒壓條直推杠桿，反作用力使杠桿彎勾直接壓向剎車踏板主粱，實現剎車，剎車指令結束，電機反轉，帶齒壓條退回至初始狀態。