[發(fā)明專利]高電壓電源電路的控制裝置及控制方法、具備該控制裝置的車輛

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910168407.4
• 申請(qǐng)日: 2009-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN101659218A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大野芳和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L3/04
• 分類號(hào): B60L3/04;B60R16/03;B60R21/0136
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高電壓電源電路的控制裝置及控制方法，特別涉及用于從 高電壓電源向電子設(shè)備供給電力的高電壓電源電路的控制裝置及控制方 法、具備該控制裝置的車輛。

背景技術(shù)

已知基于碰撞的檢測(cè)來進(jìn)行預(yù)定的控制的車輛控制系統(tǒng)。

在日本特開平6-245323號(hào)公報(bào)中記載了如下技術(shù)：通過搭載于電動(dòng) 汽車的G傳感器來檢測(cè)碰撞，使由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行的發(fā)電停止。

在日本特開平7-242153號(hào)公報(bào)中記載了如下內(nèi)容：基于由壓力傳感 器進(jìn)行的載荷檢測(cè)來使側(cè)碰撞用安全氣囊工作。

在日本特開平6-55992號(hào)公報(bào)中，作為安全氣囊裝置用的碰撞傳感 器，記載了由因預(yù)定以上的壓力而變形的、壓縮開關(guān)的受壓板覆蓋的器件。

在日本特開2006-182300號(hào)公報(bào)中記載了基于來自至少兩個(gè)碰撞檢 測(cè)單元的碰撞檢測(cè)來判定碰撞的碰撞安全系統(tǒng)。

在日本特開平7-59202號(hào)公報(bào)中記載了如下技術(shù)：通過由車輛的碰撞 等產(chǎn)生的沖擊使變換器與電池間的連接解除。

在日本特開2001-174340號(hào)公報(bào)中記載了如下內(nèi)容：將以具有彈性的 導(dǎo)體覆蓋電極的周圍形成的接觸式傳感器，用作通過導(dǎo)體的變形來檢測(cè)載 荷的載荷檢測(cè)傳感器。

在日本特開2001-239875號(hào)公報(bào)中記載了如下技術(shù)：使安裝有載荷傳 感器的托架根據(jù)座重量的程度而變形來檢測(cè)支承載荷。

發(fā)明內(nèi)容

在混合動(dòng)力車輛等、利用來自高電壓電源的電力供給而工作的、搭載 有變換器等電子設(shè)備的車輛中，在能夠?qū)υ摳唠妷弘娫磁c電子設(shè)備之間進(jìn) 行電連接的電路(高電壓電源電路)中，一般安裝有伴隨碰撞的檢測(cè)而將 高電壓電源電路的連接解除的控制系統(tǒng)。作為該控制系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)，通 常使用如下方式：基于G傳感器進(jìn)行的沖擊的檢測(cè)和、根據(jù)需要的來自安 全氣囊系統(tǒng)等的其他碰撞檢測(cè)傳感器的安全信號(hào)來識(shí)別碰撞，停止來自高 電壓電源的電力供給。

然而，在由G傳感器判定高電壓電源電路的控制的情況下，該G傳感 器的配置位置、閾值(靈敏度)的設(shè)定方法復(fù)雜。另外，由于搭載的電子 設(shè)備的配置的多樣化等，根據(jù)碰撞的目標(biāo)與汽車之間的位置關(guān)系，可能有 時(shí)希望有代替G傳感器的更為適當(dāng)?shù)呐鲎矙z測(cè)方法。

本發(fā)明的一種方式是一種控制裝置，該控制裝置控制用于從高電壓電 源向電子設(shè)備供給電力的高電壓電源電路，該控制裝置具備：供電切換單 元，其對(duì)從所述高電壓電源向所述電子設(shè)備的電力的供給和停止進(jìn)行切換； 切換指令單元，其對(duì)所述供電切換單元發(fā)出切換來自所述高電壓電源的電 力供給的指令；碰撞檢測(cè)單元，其檢測(cè)來自所述電子設(shè)備外部的碰撞；和 碰撞判定單元，其至少基于由所述碰撞檢測(cè)單元進(jìn)行的檢測(cè)來判定對(duì)所述 電子設(shè)備的碰撞，所述碰撞檢測(cè)單元包括檢測(cè)來自所述電子設(shè)備外部的載 荷的載荷檢測(cè)傳感器，所述切換指令單元，基于由所述碰撞判定單元進(jìn)行 的碰撞的判定，對(duì)所述供電切換單元發(fā)出停止來自所述高電壓電源的電力 供給的指令。

本發(fā)明的另一種方式是一種用于控制對(duì)高電壓電源電路供電的方法， 所述高電壓電源電路用于從高電壓電源向電子設(shè)備供給電力，該方法包括： 檢測(cè)來自所述電子設(shè)備外部的載荷的步驟；至少基于載荷的檢測(cè)來判定來 自所述電子設(shè)備外部的碰撞的步驟；和基于碰撞的判定來停止來自所述高 電壓電源的電力供給的步驟。

附圖說明

圖1是用于說明本發(fā)明實(shí)施方式中的高電壓電源電路的控制裝置的結(jié) 構(gòu)的概略的圖。

圖2是用于對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的檢測(cè)碰撞的方法的一例進(jìn)行說明的 圖。

圖3是用于對(duì)載荷變化的情況和通知碰撞的定時(shí)說明其一個(gè)例子的概 略圖。

圖4A是用于對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的檢測(cè)碰撞的方法的其他例子進(jìn)行 說明的圖。

圖4B是用于對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的檢測(cè)碰撞的方法的其他例子進(jìn)行 說明的圖。

圖5是用于對(duì)變形量的程度與從外部接受的載荷的關(guān)系說明其一個(gè)例 子的概略圖。

圖6是用于對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛結(jié)構(gòu)的概略進(jìn)行說明的俯視示 意圖。

圖7是將圖6所示的車輛的、特別是前方部分放大后的側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式