[發明專利]高電壓電源電路的控制裝置及控制方法、具備該控制裝置的車輛

無效

• 申請號: 200910168407.4
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN101659218A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 大野芳和
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60R16/03;B60R21/0136
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種控制裝置，該控制裝置控制用于從高電壓電源向電子設備供給 電力的高電壓電源電路，具備：

供電切換單元，其對從所述高電壓電源向所述電子設備的電力的供給 和停止進行切換；

切換指令單元，其對所述供電切換單元發出切換來自所述高電壓電源 的電力供給的指令；

碰撞檢測單元，其檢測來自所述電子設備外部的碰撞；以及

碰撞判定單元，其至少基于由所述碰撞檢測單元進行的檢測來判定對 所述電子設備的碰撞，

所述碰撞檢測單元包括通電而檢測來自所述電子設備外部的載荷的壓 敏傳感器和覆蓋所述壓敏傳感器的外周部分、用于將所述壓敏傳感器固定 于收容所述電子設備的箱體表面的托架，

所述托架的強度被設定得比所述箱體的強度略低，

所述壓敏傳感器具有一對電極，所述一對電極以預定的間隔對置以使 得在受到過度的載荷時相接觸而通電，

所述碰撞判定單元通過因經由所述托架傳遞來的載荷使得所述壓敏傳 感器的電極彼此接觸而發生了通電，來判定碰撞，

所述切換指令單元，基于由所述碰撞判定單元進行的碰撞的判定，對 所述供電切換單元發出停止來自所述高電壓電源的電力供給的指令。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其中，

所述電子設備是搭載于車輛的變換器，

所述壓敏傳感器相對于所述電子設備至少被配置在所述車輛的前方 側。

3.一種用于控制對高電壓電源電路供電的方法，所述高電壓電源電路 用于從高電壓電源向電子設備供給電力，該方法包括：

通過壓敏傳感器檢測來自所述電子設備外部的載荷，所述壓敏傳感器 是通電而檢測來自所述電子設備外部的載荷的傳感器，所述壓敏傳感器具 有一對電極，所述一對電極以預定的間隔對置以使得在受到過度的載荷時 相接觸而通電，所述壓敏傳感器的外周部分被用于將所述壓敏傳感器固定 于收容所述電子設備的箱體表面的托架所覆蓋，所述托架的強度被設定得 比所述箱體的強度略低；

至少通過因經由所述托架傳遞來的載荷使得所述壓敏傳感器的電極彼 此接觸而發生了通電來判定來自所述電子設備外部的碰撞；

基于碰撞的判定來停止來自所述高電壓電源的電力供給。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，

所述電子設備是搭載于車輛的變換器。

5.一種車輛，該車輛具備：

高電壓電源；

能夠電連接于所述高電壓電源的電子設備；

供電切換單元，其對從所述高電壓電源向所述電子設備的電力的供給 和停止進行切換；

切換指令單元，其對所述供電切換單元發出切換來自所述高電壓電源 的電力供給的指令；

碰撞檢測單元，其檢測來自所述電子設備外部的碰撞；以及

碰撞判定單元，其至少基于由所述碰撞檢測單元進行的檢測來判定對 所述電子設備的碰撞，

所述碰撞檢測單元包括通電而檢測來自所述電子設備外部的載荷的壓 敏傳感器和覆蓋所述壓敏傳感器的外周部分、用于將所述壓敏傳感器固定 于收容所述電子設備的箱體表面的托架，

所述托架的強度被設定得比所述箱體的強度略低，

所述壓敏傳感器具有一對電極，所述一對電極以預定的間隔對置以使 得在受到過度的載荷時相接觸而通電，

所述碰撞判定單元通過因經由所述托架傳遞來的載荷使得所述壓敏傳 感器的電極彼此接觸而發生了通電，來判定碰撞，

所述切換指令單元，基于由所述碰撞判定單元進行的碰撞的判定，對 所述供電切換單元發出停止來自所述高電壓電源的電力供給的指令。

6.根據權利要求5所述的車輛，其中，

所述電子設備是變換器。

7.根據權利要求6所述的車輛，其中，

還具備隔著所述壓敏傳感器與所述變換器對置的散熱器上支架。