[發明專利]帶有整體進口開口和出口開口的渦輪增壓器殼體

無效

• 申請號: 200910167027.9
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN101649759A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: R·馬德爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

技術領域

[0001]本發明的示例性實施例涉及用于內燃機的渦輪增壓器，更具體地涉及用于將渦輪增壓器和內燃機流體連接的設備和方法。

背景技術

[0002]渦輪增壓器與內燃機一起使用用來提供改進的性能。這樣做，渦輪增壓器將壓縮空氣供應到發動機的進氣系統。典型地，渦輪增壓器利用從發動機排出的廢氣獲得能量。廢氣按照路徑傳送到通過軸連接到壓縮機的渦輪中。來自發動機的廢氣旋轉渦輪和相關聯的壓縮機，該壓縮機將空氣泵入發動機進氣系統。

[0003]渦輪增壓器典型地安裝到發動機部件，例如排氣歧管，并且流體連接到發動機的排氣系統和進氣系統。通常發動機包括位于發動機和渦輪增壓器之間的液力耦合器，用于流體連接排氣系統和廢氣再循環(EGR)設備。在另一種設置中，用于EGR的液力耦合器位于渦輪增壓器的渦輪殼體渦殼中。然而，這些設置已經被證明是不合需要的。因此，希望的是提供一種用于將渦輪增壓器和EGR系統流體連接到發動機進氣部件的改進方法和設備。

發明內容

[0004]在一個實施例中，提供渦輪增壓器殼體。渦輪增壓器殼體包括限定出渦室的渦輪殼體。渦輪增壓器殼體還包括從該渦輪殼體延伸的第一殼體支撐件。第一殼體支撐件與渦輪殼體是整體形成的，并且第一殼體支撐件限定出進口開口和出口開口，每個開口都與渦室流體連通。

[0005]在又一個實施例中，提供一種用于為渦輪增壓器殼體的渦室提供廢氣進口開口和廢氣出口開口的方法。該方法包括將渦輪增壓器殼體的流體進口開口定位在渦輪增壓器殼體的第一殼體支撐件中。該第一殼體支撐件與渦輪增壓器殼體整體形成并從限定出渦室的渦輪殼體延伸。該流體進口開口經由通過第一殼體支撐件延伸的排氣通道與渦室流體連通。該方法進一步包括將渦輪增壓器殼體的流體出口開口定位在渦輪增壓器殼體的第一殼體支撐件中。該流體出口開口經由通過第一殼體支撐件延伸的排氣通道與渦室流體連通。

附圖說明

[0006]僅僅通過舉例的方式，其他特征、優點和細節體現在接下來對實施例的描述、參考附圖的描述中，其中：

[0007]圖1是根據本發明示例性實施例的渦輪增壓器殼體的透視圖；

[0008]圖2是圖1所示的渦輪增壓器殼體的另一個透視圖；

[0009]圖3是根據本發明示例性實施例的渦輪殼體的透視圖；

[0010]圖4是圖3所示的渦輪殼體的另一個透視圖；

[0011]圖5是沿圖3中線5-5截取的截面視圖；

[0012]圖6是圖1所示的渦輪殼體的局部放大圖；

[0013]圖7是圖2所示的渦輪殼體的局部放大圖；和

[0014]圖8是沿圖6中線8-8截取的截面視圖。

具體實施方式

[0015]現在參考圖1和2，圖示了渦輪增壓器組件10。渦輪增壓器組件包括具有渦輪殼體14的殼體12、第一殼體支撐件16和第二殼體支撐件17。渦輪殼體14限定出用于容納排氣渦輪轉子20的第一渦室18。殼體12進一步包括壓縮機殼體21，該壓縮機殼體21限定出用于容納壓縮機轉子24的第二渦室22。排氣渦輪轉子和壓縮機轉子通過軸(未示出)相互連接，該軸允許排氣渦輪和壓縮機轉子的轉動。

[0016]第一和第二殼體支撐件16、17構造成用于支撐渦輪增壓器組件10的部件以及渦輪增壓器組件10到發動機11的結構的附接，見圖3。第一殼體支撐件16限定出適用于流體連接到發動機排氣供給的進口開口26和適用于流體連接到發動機另一個排氣部件例如廢氣再循環(EGR)裝置的出口開口28。進口開口和出口開口的流體連接通過連接件54實現。進口開口和出口開口通過形成在第一殼體支撐件16內的排氣通道30(見圖5)彼此流體連通。第一殼體支撐件也通過排氣通道30與第一渦室18進一步流體連通，見圖8。因此，排氣通道形成從進口開口26到出口開口28的第一流路“F1”和從進口開口26到第一渦室18的第二流路“F2”。

[0017]在運行中，參考圖6和8，廢氣通過進口開口26接收在排氣通道30內。廢氣部分地通過流路F1轉向到第一渦室18，以及通過流路F2轉向到EGR裝置。行進到第一渦室18的廢氣接合與排氣渦輪轉子20關聯的葉片，使排氣渦輪轉子轉動，從而使壓縮機轉子24轉動。接合排氣渦輪轉子葉片的廢氣隨后通過排氣端口32排出渦輪殼體以進一步沿著發動機的排氣系統(未示出)行進。由于壓縮機轉子的轉動，與壓縮機轉子關聯的葉片通過進氣端口34將空氣吸入到第二渦室22中。通過進氣端口吸入的空氣經由壓縮端口36排出渦輪增壓器。