[發明專利]采用共面齒輪組的多檔傳動系統

有效

• 申請號: 200910165623.3
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN101655142A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 唐納德·愛德華·霍夫曼;史蒂文·杰拉爾德·托馬斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 王光輝

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的自動傳動系統領域。更具體地，本發明涉 及動力傳動系統中傳動裝置、離合器、制動器及其之間互相連接的的動態 設置。

背景技術

傳動系統位于發動機與驅動輪之間，其可使發動機輸出的動力特性適 合于在各種工況下汽車行駛的需要，使汽車能正常行駛。發動機的最佳工 作轉速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內變 化，通過傳動系統的變速器，可以在發動機工作范圍變化不大的情況下， 滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。

自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒 輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小， 只有少數車型采用。絕大多數機動車輛自動變速器中的齒輪變速器采用的 是行星齒輪式。

變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。

行星齒輪機構，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪 (也稱中心輪)、內齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構 是實現變速的機構，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同 元件的運動而實現的。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動， 動力傳遞沒有中斷，因而實現了動力換擋。換擋執行機構主要是用來改變 行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速 比。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構的某個元件使之成為主動 件。制動器的作用是將行星齒輪機構中的某個元件抱住，使之不動。單向 超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器 及制動器基本相同，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行 星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。

發明內容

本發明提供一種多檔動力傳動系統，包含：

輸入軸；

變速箱；

第一共面齒輪組，其包含第一太陽齒輪，第一環形齒輪，第一承載器， 及由第一承載器支承并與第一太陽齒輪和第一環形齒輪都嚙合的第一偏 心輪；

后周轉輪系傳動總成，其包含第一、第二、第三及第四旋轉構件，使 得第二和第三旋轉構件的速度是第一和第四旋轉構件的速度的加權平均 值；及

連接到第二旋轉構件的輸出軸。

本發明所述的多檔動力傳動系統，可以進一步包含：

將第一環形齒輪可解離地連接到第四旋轉構件的第一離合器；

將第一環形齒輪可解離地連接到第一旋轉構件的第二離合器；

將輸入軸可解離地連接到第三旋轉構件的第三離合器；

可解離地保持第四旋轉構件不旋轉的第一制動器；

實質上可解離地保持第三旋轉構件不旋轉的第二制動器。

本發明所述的多檔動力傳動系統，其包含第一太陽齒輪和第一承載器 的第一構件組可驅動地連接到輸入軸。

本發明所述的多檔動力傳動系統，可以進一步包含保持由第一太陽齒 輪和第一承載器組成的第二構件組不旋轉的裝置。

本發明所述的多檔動力傳動系統，所述保持由第一太陽齒輪和第一承 載器組成的第二構件組不旋轉的裝置是可選擇地解離的第三制動器。

本發明所述的多檔動力傳動系統，所述保持由第一太陽齒輪和第一承 載器組成的第二構件組不旋轉的裝置是與變速箱的固定連接。

本發明所述的多檔動力傳動系統，可以進一步包含將輸入軸可解離地 連接到第四旋轉構件的第四離合器。

本發明所述的多檔動力傳動系統，后周轉輪系傳動總成包含：

簡單行星齒輪組，其包含第二太陽齒輪、第二環形齒輪、第二承載器 及一組由第二承載器支承并與第二太陽齒輪和第二環形齒輪都嚙合的行 星齒輪；及

第二共面齒輪組，其包含第三太陽齒輪、可驅動地連接到第二環形齒 輪的第三環形齒輪、第二承載器，及由第二承載器支承并與第三太陽齒輪 和第三環形齒輪都嚙合的第二偏心輪。

本發明所述的多檔動力傳動系統，后周轉輪系傳動總成包含：

第一簡單行星齒輪組，其包含第二太陽齒輪、第二環形齒輪、第三環 形齒輪、第二承載器及一組由第二承載器支承的行星齒輪，其中每個行星 齒輪都與第二太陽齒輪、第二環形齒輪和第三環形齒輪嚙合；及