[發(fā)明專利]在旁通閥的位置控制和力控制之間轉(zhuǎn)換的控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910165064.6
• 申請(qǐng)日: 2009-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN101705876A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Y·肖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號(hào): F02D23/00
• 分類號(hào): F02D23/00;F02B37/18
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;譚祐祥

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2008年7月30日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No. 61/084,816的權(quán)益。上述申請(qǐng)的公開內(nèi)容在此作為參考引入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及閥位置控制，且更具體地涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中 的閥位置控制。

背景技術(shù)

在此提供的背景說明是為了總體上介紹本發(fā)明背景的目 的。當(dāng)前所署名發(fā)明人的工作(在背景技術(shù)部分描述的程度上)和本 描述中否則不足以作為申請(qǐng)時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的各方面，既不明顯地也非 隱含地被承認(rèn)為與本發(fā)明相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒空氣/燃料混合物，以產(chǎn)生用于車輛的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn) 矩。節(jié)氣門閥的開度被調(diào)整，以控制抽入進(jìn)氣歧管的空氣量。來自于 進(jìn)氣歧管的空氣被抽入氣缸。燃料系統(tǒng)可以將燃料噴射到進(jìn)氣歧管中 或可以將燃料直接噴射到氣缸中。

燃燒副產(chǎn)物經(jīng)由排氣歧管從車輛排出。高壓(HP)渦輪 增壓器和低壓(LP)渦輪增壓器由流經(jīng)排氣歧管的廢氣提供動(dòng)力且分 別提供HP壓縮空氣充氣和LP壓縮空氣充氣給進(jìn)氣歧管。渦輪旁通閥 (TBV)可以允許廢氣旁通所述HP渦輪增壓器，從而減少由所述HP 渦輪增壓器施加的限制，但是增加提供給進(jìn)氣歧管的空氣充氣總量。

已經(jīng)發(fā)展了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以控制所述TBV。然而，常 規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)并不像期望那樣準(zhǔn)確地控制所述TBV。例如，發(fā)動(dòng) 機(jī)控制系統(tǒng)可以使用比例-積分-微分(PID)控制方案和由TBV位 置傳感器測(cè)量的TBV位置信號(hào)來確定TBV的位置。然而，TBV位置 信號(hào)的變化、排氣壓力、PID控制不準(zhǔn)確性和/或TBV的熱變形可能引 起在閉合位置時(shí)TBV的不同程度的泄漏。不同程度的泄漏導(dǎo)致流經(jīng)渦 輪增壓器的廢氣和渦輪增壓器的輸出的錯(cuò)誤計(jì)算和控制，從而降低其 效率。

發(fā)明內(nèi)容

一種控制系統(tǒng)包括電流控制模塊和力控制模塊。所述電 流控制模塊選擇性地提供電流給渦輪旁通閥(TBV)，以調(diào)節(jié)TBV至 預(yù)定位置。所述力控制模塊響應(yīng)于確定實(shí)際TBV位置距預(yù)定位置的距 離小于預(yù)定距離來選擇性地調(diào)節(jié)所述電流。

在其它特征中，所述預(yù)定位置是預(yù)定全開位置和預(yù)定全 閉位置之一。

在另外的特征中，在預(yù)定位置是預(yù)定全閉位置時(shí)，所述 力控制模塊響應(yīng)于所述確定選擇性地增加所述電流。

在進(jìn)一步的特征中，所述力控制模塊在所述確定之后開 始預(yù)定延遲時(shí)間段，然后增加所述電流。

在另外的特征中，所述電流控制模塊在所述增加之后當(dāng) 期望TBV位置小于第二預(yù)定位置時(shí)減小所述電流，所述第二預(yù)定位置 比所述預(yù)定位置閉合更少。

在其它特征中，所述電流控制模塊在所述增加之后當(dāng)實(shí) 際TBV位置小于第二預(yù)定位置時(shí)減小所述電流，所述第二預(yù)定位置比 所述預(yù)定位置閉合更少。

在另外的特征中，在預(yù)定位置是預(yù)定全開位置時(shí)，所述 力控制模塊響應(yīng)于所述確定減小所述電流。

在進(jìn)一步的特征中，所述力控制模塊在所述確定之后開 始預(yù)定延遲時(shí)間段，然后減小所述電流。

在另外的特征中，所述電流控制模塊在所述減小之后當(dāng) 期望TBV位置大于第二預(yù)定位置時(shí)增加所述電流，所述第二預(yù)定位置 比所述預(yù)定位置開啟更少。

在其它特征中，所述電流控制模塊在所述減小之后當(dāng)實(shí) 際TBV位置大于第二預(yù)定位置時(shí)增加所述電流，所述第二預(yù)定位置比 所述預(yù)定位置開啟更少。

一種控制方法，包括選擇性地提供電流給渦輪旁通閥 (TBV)以調(diào)節(jié)TBV至預(yù)定位置；和響應(yīng)于確定實(shí)際TBV位置距預(yù) 定位置的距離小于預(yù)定距離來選擇性地調(diào)節(jié)所述電流。

在其它特征中，所述預(yù)定位置是預(yù)定全開位置和預(yù)定全 閉位置之一。

在另外的特征中，所述控制方法還包括：在預(yù)定位置是 預(yù)定全閉位置時(shí)，響應(yīng)于所述確定選擇性地增加所述電流。

在進(jìn)一步的特征中，所述控制方法還包括：在所述確定 之后開始預(yù)定延遲時(shí)間段，然后增加所述電流。

在另外的特征中，所述控制方法還包括：在所述增加之 后當(dāng)期望TBV位置小于第二預(yù)定位置時(shí)減小所述電流，所述第二預(yù)定 位置比所述預(yù)定位置閉合更少。

在其它特征中，所述控制方法還包括：在所述增加之后 當(dāng)實(shí)際TBV位置小于第二預(yù)定位置時(shí)減小所述電流，所述第二預(yù)定位 置比所述預(yù)定位置閉合更少。