[發(fā)明專利]汽車的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910164683.3
• 申請(qǐng)日: 2009-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN101638075A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K·陶伯;M·沃格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼商用車輛奧地利股份公司
• 主分類號(hào): B60R19/04
• 分類號(hào): B60R19/04;B60R19/24;B60Q1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹 若;梁 冰

1.汽車，具有底盤車架(12)和轉(zhuǎn)向部件(14)，并具有在前面的 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)具有至少一個(gè)中央保險(xiǎn)杠裝置(2) 以及至少二個(gè)用于汽車照明裝置的支承部件(6，8)，而這二個(gè)支承部 件(6，8)相互間距地布置，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)固定在汽車上，其中， 支承部件(6，8)設(shè)計(jì)成與中央保險(xiǎn)杠裝置(2)分開，并且支承部件 (6，8)固定在汽車上，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)具有連接 管(4)，在所述連接管(4)上布置所述支承部件(6，8)并且所述連 接管(4)固定在所述底盤車架(12)的兩個(gè)縱梁上。

2.按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，支承部件(6，8)分別 布置在轉(zhuǎn)向部件(14)上。

3.按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，支承部件(6，8)在端 側(cè)布置在共同的所述連接管(4)上。

4.按權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于，連接管(4)由一種金 屬制成并適合于承受橫向力。

5.按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，中央保險(xiǎn)杠裝置(2) 布置在連接管(4)上。

6.按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，中央保險(xiǎn)杠裝置(2) 設(shè)計(jì)成多部件的。

7.按權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，中央保險(xiǎn)杠裝置(2) 具有一個(gè)中間部件(22)和二個(gè)布置在這中間部件(22)上的側(cè)面部件 (24，26)。

8.按權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，側(cè)面部件(24，26)基 本遮蓋住用于照明裝置的支承部件(6，8)。

9.按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，支承部件(6，8)和/或 中央保險(xiǎn)杠裝置(2)由塑料制成。

10.按權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，支承部件(6，8)和 中央保險(xiǎn)杠裝置(2)由不同的塑料制成。

11.按權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，汽車是一種商用車。

12.用于公路汽車的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)，具有一個(gè)中央保險(xiǎn)杠裝置(2) 和至少二個(gè)支承部件(6，8)，這些支承部件適合用于承接照明裝置， 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)具有固定裝置用于使保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)布置在汽車上， 其中，中央保險(xiǎn)杠裝置(2)和二個(gè)支承部件(6，8)是分開的構(gòu)件， 而二個(gè)支承部件(6，8)分別具有固定裝置(32，34)用于使支承部件 (6，8)布置在汽車上，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠系統(tǒng)(1)具有連接 管(4)，在所述連接管(4)上布置所述支承部件(6，8)并且所述連 接管(4)固定在底盤車架(12)的兩個(gè)縱梁上。

13.按權(quán)利要求12所述的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，其特征在于，所述支承部件 (6，8)在端側(cè)布置在所述連接管(4)上。

14.按權(quán)利要求12所述的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，其特征在于，中央保險(xiǎn)杠裝 置(2)和支承部件(6，8)由不同的塑料制成。

15.按權(quán)利要求12所述的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，其特征在于，中央保險(xiǎn)杠裝 置(2)布置在連接管(4)上。