[發明專利]變矩器離合器控制

有效

• 申請號: 200910164124.2
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN101886698A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: K·L·克呂姆珀;J·K·倫德;R·M·梅里安
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H61/14;F16H59/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

對相關申請的交叉引用

本申請要求于2008年8月6日提交的美國臨時申請No.61/086,584的權益。上述申請的公開內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及內燃機系統，尤其涉及變矩器。

背景技術

這里提供的背景描述是為了總地示出本公開的背景的目的。發明人的一部分工作在背景技術部分中被描述，這部分內容以及在提交申請時該描述不另構成現有技術的方面，既不明確也不暗示地被承認是破壞本發明的現有技術。

現在參考圖1，示出了車輛的動力系系統100的功能框圖。動力系系統100包括產生推進車輛的驅動扭矩的發動機102。空氣通過進氣歧管104吸入發動機102。節氣門106改變吸入進氣歧管104的空氣量。節氣門106由電子節氣門控制器(ETC)108致動，ETC?108控制節氣門106的開度。空氣與通過燃料噴射器110提供的燃料混合以形成空氣燃料混合物。

空氣/燃料混合物在發動機102的一個或多個汽缸(例如汽缸112)內燃燒。燃燒可以任何適當的方式來開始。例如，在某些發動機中(例如，發動機102)空氣/燃料混合物的燃燒通過由火花塞114提供的火花來開始。燃燒產生的排氣從汽缸排向排氣系統116。

發動機102通過變矩器120將扭矩傳遞到變速器118。然后變速器118可將扭矩傳遞到車輛的一個或多個車輪。發動機控制模塊(ECM)130控制發動機102輸出的扭矩。例如，ECM?130可基于駕駛員輸入(例如加速踏板位置)控制發動機102輸出的扭矩。駕駛員輸入模塊132給ECM?130提供駕駛員輸入。

現在參考圖2，示出了變矩器120的示例性圖示。變矩器120包括渦輪122、泵124和定子126。泵124連接到發動機102的輸出軸127，從而隨著發動機102的輸出軸127旋轉。泵124包括在泵124旋轉時將變矩器120內的變速器流體徑向向外引導的葉片或翅片。將流體引導至變矩器120的外側會產生朝向變矩器120的中心的真空(即，相對于外側附近的壓力的低壓)。

與泵124類似，渦輪122包括葉片或翅片。但是，渦輪122的葉片從變矩器120的外側向內引導變速器流體。渦輪122的葉片布置成使得流動通過渦輪的變速器流體可旋轉地驅動渦輪122。渦輪122連接到變速器118的輸入軸128并驅動該輸入軸128。

返回參考圖1，變矩器120還包括變矩器離合器(TCC)134。TCC?134稱為鎖止離合器。TCC?134接合(即，應用)以將泵124與渦輪122相連。這樣，TCC?134將發動機102的輸出軸127與變速器118的輸入軸128有選擇地連接。

TCC?134可以任何適當的方式被控制。例如，可通過向TCC134應用流體或機械壓力來控制TCC?134的應用。于2004年2月24日公布的共同受讓的題為“Torque?Converter?and?Clutch?Control”的美國專利No.6,695,111和于2001年7月3日公布的共同受讓的題為“Reverse?One-Way?Torque?Converter?Clutch”的美國專利No.6,254,507中可發現變矩器120和TCC?134的進一步描述，將這兩份專利的公開內容通過引用并入本文。

發明內容

一種離合器控制系統，包括離合器扭矩確定模塊和離合器壓力控制模塊。所述離合器扭矩確定模塊基于發動機的扭矩輸出、與變矩器集成在一起的泵的泵扭矩值、期望的發動機加速度和所述發動機的慣量值來確定用于變矩器離合器(TCC)的期望扭矩值。所述離合器壓力控制模塊基于所述期望扭矩值，有選擇地控制施加到所述TCC的壓力。

在其它特征中，所述離合器扭矩確定模塊基于所述泵扭矩值跟一個乘積值(該乘積值為所述慣量值同所述期望發動機加速度的乘積)的和與所述發動機的扭矩輸出之間的差來確定所述期望扭矩值。

在又一其它特征中，相對于當前發動機加速度來確定期望的加速度。

在還有的特征中，基于估計的、關于所述TCC的發熱值來確定所述期望的發動機加速度。

在又還有的特征中，基于發動機速度和與所述變矩器集成在一起的渦輪的速度來確定泵扭矩值。

在其它特征中，還基于所述變矩器的增益來確定所述泵扭矩值。

在還有的特征中，當所述發動機速度大致等于所述渦輪速度時，停用所述離合器壓力控制模塊。

在其它特征中，所述離合器壓力控制模塊還基于通過期望扭矩值來索引的壓力查尋表來控制施加到所述TCC的壓力。