[發(fā)明專利]一種派遣車輛方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910163701.6
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN101996485A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 吳建璋
• 申請（專利權）人: 事必達科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權代理有限公司 11006
• 代理人: 陳紅

1.一種派遣車輛方法，用于派遣車輛至一區(qū)域中，其特征在于，至少包含下述步驟：

(a)根據(jù)一歷史數(shù)據(jù)設定一設定值，其中該歷史數(shù)據(jù)至少記錄每一天每一筆叫車事件的來電時間，該設定值為根據(jù)該些來電時間所計算的一特定時段的平均叫車事件數(shù)目；

(b)判斷該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目是否大于該設定值；

(c)當該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目大于該設定值，不發(fā)出缺車信息通知車輛前往該區(qū)域；以及

(d)當該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目小于該設定值，發(fā)出缺車信息，派遣一定數(shù)目的車輛至該區(qū)域。

2.根據(jù)權利要求1所述的派遣車輛方法，其特征在于，該一定數(shù)目由下式計算出：

差異數(shù)×參數(shù)+N

其中，該差異數(shù)等于該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目與該設定值的差值；N為基本通知可接受派遣車輛的數(shù)值；參數(shù)為一設定值，其中該N值與該參數(shù)值與該區(qū)域有關。

3.根據(jù)權利要求1所述的派遣車輛方法，其特征在于，在步驟(d)之后還包括步驟(e)判斷是否有一叫車事件發(fā)生，其中當判斷出未有一叫車事件發(fā)生時，則不發(fā)出缺車信息通知車輛前往該區(qū)域，其中當判斷出有一叫車事件發(fā)生時，則再次執(zhí)行步驟(b)。

4.根據(jù)權利要求3所述的派遣車輛方法，其特征在于，在步驟(e)之后還包括判斷是否該叫車事件未被響應，其中當該叫車事件被響應，則不發(fā)出缺車信息通知車輛前往該區(qū)域，其中當該叫車事件未被響應，則發(fā)出缺車信息，派遣一定數(shù)目的車輛至該區(qū)域。

5.根據(jù)權利要求4所述的派遣車輛方法，其特征在于，該一定數(shù)目由下式計算出：

未被成功回應的次數(shù)×參數(shù)+N

其中，未被成功回應的次數(shù)為一特定時段中未被響應的叫車事件次數(shù)；N為基本通知可接受派遣車輛的數(shù)值；參數(shù)為一設定值，其中該N值與該參數(shù)值與該區(qū)域有關。

6.一種派遣車輛方法，用于派遣車輛至一區(qū)域中，其特征在于，至少包含下述步驟：

(a)根據(jù)一歷史數(shù)據(jù)設定一設定值，其中該歷史數(shù)據(jù)至少記錄每一天每一筆叫車事件的來電時間，該設定值為根據(jù)該些來電時間所計算的一特定時段的平均叫車事件數(shù)目；

(b)判斷該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目是否大于該設定值，其中當判斷出該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目大于該設定值，不發(fā)出缺車信息，當判斷出該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目小于該設定值，發(fā)出缺車信息，通知一第一數(shù)目的車輛前往該區(qū)域；

(c)判斷是否有一叫車事件發(fā)生，其中當判斷出未有一叫車事件發(fā)生時，則不發(fā)出缺車信息通知車輛前往該區(qū)域，當判斷出有一叫車事件發(fā)生時，則再次執(zhí)行步驟(b)；以及

(d)判斷是否該叫車事件未被響應，其中當該叫車事件被響應，則不發(fā)出缺車信息通知車輛前往該區(qū)域，其中當該叫車事件未被響應，則發(fā)出缺車信息，派遣一第二數(shù)目的車輛至該區(qū)域。

7.一種派遣車輛裝置，用于派遣車輛至一區(qū)域中，其特征在于，至少包含下述組件：

多個車機，分別建置在多臺可接受派遣車輛中；

一收發(fā)服務器，用以透過至少一基地臺與該些車機進行通訊；

一車輛目前位置計算單元，會定時從該收發(fā)服務器擷取該些車機回傳的信息，來計算該些可接受派遣車輛所在的位置，并將其儲存在一參數(shù)數(shù)據(jù)庫中；

一缺車計算服務器，從該參數(shù)數(shù)據(jù)庫中擷取該些可接受派遣車輛所在位置信息，計算出位在該區(qū)域中的可接受派遣車輛的數(shù)目，并將此數(shù)目與一設定值相較來決定出一缺車差異數(shù)，來判斷出是否發(fā)出缺車信息；以及

一派車中心，根據(jù)該缺車計算服務器所判斷出的結果，透過該收發(fā)服務器與該基地臺廣播，通知車輛前往該區(qū)域。

8.根據(jù)權利要求7所述的派遣車輛裝置，其特征在于，該缺車差異數(shù)會被再次回傳至該參數(shù)數(shù)據(jù)庫中，并應用于一預先設定出的計算式中，來計算出該區(qū)域必須再行額外通知的可接受派遣車輛數(shù)目，其中該預先設定出的計算式為：

差異數(shù)×參數(shù)+N

其中，該差異數(shù)等于該區(qū)域中實際的可接受派遣車輛數(shù)目與該設定值的差值；N為基本通知可接受派遣車輛的數(shù)值；參數(shù)為一設定值，其中該N值與該參數(shù)值與該區(qū)域有關。