[發(fā)明專利]車輛接口

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910163546.8
• 申請日: 2005-06-06
• 公開（公告）號: CN101697426A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·W·巴爾曼;T·L·勞岑黑澤;T·J·勒皮恩
• 申請（專利權(quán)）人: 捷通國際有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王丹昕

本申請是申請日為2005年6月6日、申請?zhí)枮?00580020120.7、發(fā) 明名稱為“車輛接口”的中國專利申請的分案申請。

本申請是于2003年2月4日提交的名為“Inductively?Powered Apparatus”的序列號為10/357,932美國申請的部分連續(xù)案，該部分連 續(xù)案是于2000年7月12日提交的名為“Water?Treatment?Systemwithan Inductively?Coupled?Ballast”的序列號為6,436,299的美國專利的 部分連續(xù)案。序列號為10/357,932的申請還是于2002年4月26日提交的 名為“Inductively?Powered?Lamp?Assembly”的序列號為10/357,932 的申請的部分連續(xù)案。

本申請還是于2002年9月18日提交的名為“Inductively?Coupled Ballast?Circuit”的序列號為10/246,155的美國申請的部分連續(xù)案和 于2002年6月18日提交的美國專利6,673,250名為“Radio?Frequency Indentification?System?for?Treatment?System”的序例號為 10/175,095的美國申請的部分連續(xù)案，該部分連續(xù)案是于2000年6月12 日提交的序列號為6,643,299的美國專利的部分連續(xù)案。美國專利 6,436,299按照35?U.S.C.§119(e)要求于1999年6月21日提交的名為 “Water?Treatment?System?with?an?Inductively?Coupled?Ballast” 的序列號為60/140,159的美國臨時專利申請和于1999年6月21日提交 的名為“Point-of-Use?Water?Treatment?System”的序列號為 60/140,090的美國臨時專利申請的利益。

本申請通過引用合并了下列的申請：序列號為10/689,499的 “Adaptive?Inductive?Power?Supply”；序例號為10/689,224的 “Inductive?Coil?Assembly”；序例號為10/689,154的“Electrostatic Charge?Storage?Assembly”和序號為10/689,375的“Adapter”。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種感應(yīng)充電和通信系統(tǒng)，并更具體地涉及車輛內(nèi)的 感應(yīng)充電和通信系統(tǒng)。

背景技術(shù)

人們可攜帶各種個人便攜電子設(shè)備，比如PDA(個人數(shù)字助理)、 便攜式娛樂設(shè)備，例如便攜式音樂播放器或便攜式DV播放器、膝上型 計算機(jī)和手機(jī)。便攜式電子設(shè)備提供各種功能，諸如通信、信息存儲 和檢索、以及娛樂。由于這些設(shè)備是便攜的，因此它們通常可在車輛 中攜帶和使用。這些設(shè)備通常由電池供電并傾向于在不方便地時候耗 盡電量。

供車輛使用的功率適配器對于這些設(shè)備可用。但是，每個設(shè)備通 常具有唯一的功率適配器和合弦，要求任意攜帶每個設(shè)備的功率適配 器。附著到便攜式設(shè)備的功率適配器和附帶和弦是難看的的并且使車 輛雜亂。由于功率適配器通常借助打火機(jī)插入在12伏特DC(直流電) 電源，因此也難以一次充電一個以上的設(shè)備。因此當(dāng)在車輛中使用若 干便攜式設(shè)備時，和弦和適配器是不實用的。

近來，存在將便攜式設(shè)備與車輛內(nèi)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)對接的建議。SAE(汽 車工程師協(xié)會)已經(jīng)大體上認(rèn)識到對具有ITS(智能交通系統(tǒng))標(biāo)準(zhǔn)的 這種接口的需要。此外，德州儀器已經(jīng)基于允許便攜式設(shè)備與車輛內(nèi) 的電子系統(tǒng)對接的1394“火線”通信標(biāo)準(zhǔn)提出了一種ADB-1394遠(yuǎn)程信 息處理標(biāo)準(zhǔn)。

但是，存在一些問題。首先，由于多種類型的便攜式設(shè)備，因此 存在每個便攜式設(shè)備要求許多不同類型的數(shù)據(jù)接口。例如，一些設(shè)備 可具有1394接口，而其它設(shè)備具有USB(通用串行總線)接口。因此， 對于與過多的設(shè)備對接的車輛，可要求它為每個可能的設(shè)備提供插頭。 其次，由于多個設(shè)備，同樣數(shù)量的每個設(shè)備的插頭是昂貴的，并且將 每個便攜設(shè)備附加到車輛上所要求的電纜容量也是昂貴的。

SEAITS工作組建議為每個車輛提供諸如IEEE(電氣和電子工程師 協(xié)會)802.11b的無線網(wǎng)絡(luò)。這種無線網(wǎng)絡(luò)的問題在于，由無線便攜式 設(shè)備消耗的功率將增加，由此進(jìn)一步增加了電池供電的便攜式設(shè)備被 放電的可能性。