[發明專利]多臂聯動內燃機

無效

• 申請號: 200910162656.2
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN101994567A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 石殿來
• 申請（專利權）人: 石殿來;石良
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明新型涉及一種多臂聯動內燃機。

背景技術

目前被廣泛使用的內燃機，活塞位于上止點時，其中心與連桿、連接軸、曲軸在一條垂線上，當內燃機進行做功沖程時，隨著時間的推移，連桿開始產生力臂，此時燃氣爆炸所產生的能量已經消耗一部分，當力臂到達最高轉化率角度時，燃氣爆炸的能量已經比初爆時成倍的降低了，因此大大減少了燃氣爆炸所產生氣體能量的利用率，也就使內燃機的轉化率不高。

發明內容

本發明要解決的技術問題時通過提供一種多臂聯動內燃機，在利用該內燃機做功時，可以使燃氣爆炸釋放出的能量充分轉化為推動活塞做功的力，使內燃機的工作效率有明顯的提高。

本發明的上述技術問題是通過提供一種具有如下結構的內燃機而解決的，該內燃機包括活塞、上折臂連桿、下折臂連桿、連接其的折臂連桿連接軸、位于下折臂連桿末端的連桿軸、帶有飛輪的曲軸、帶有小連桿滑輪的小連桿、帶有曲滑槽的滑道輪、與機體連接的直滑槽、連接于曲軸和滑道輪中心軸的傳動齒輪組，所述上折臂連桿、下折臂連桿由折臂連桿連接軸軸性連接，所述滑道輪類似鋼盔形，在其外圈設置有曲滑槽，所述直滑槽連接在機體上，與水平線成大約30度的夾角，其一端接近與滑道輪中心軸，所述小連桿連接于折臂連桿軸和曲滑槽與直滑槽的交匯處，所述曲軸連接有飛輪并且和滑道輪的一側都設置有傳動齒輪。

所述活塞在上止點時，其水平線與上折臂連桿中心線有2度左右的夾角，上折臂連桿一端通過套管套在活塞銷上，并可以沿其轉動，與下折臂連桿由折臂連桿連接軸連接，且在上折臂連桿、下折臂連桿的同一側都設置有限位接觸面，當限位接觸面閉合時，上折臂連桿、下折臂連桿間的夾角為178度左右，在折臂連桿連接軸一側連接有小連桿。

所述小連桿一端由連接軸連接在折臂連桿連接軸上，由一側的支桿插入折臂連桿軸內，另一端設置帶有雙向滑輥的小連桿滑輪，且其兩側滑輥分別插入曲滑槽和直滑槽內部，隨著滑道輪的旋轉使曲滑槽與直滑槽的交匯處發生位置變化，限定小連桿滑輪的運行軌跡。

所述曲軸的一側支桿上連接有傳動齒輪，滑道輪中心軸上連接有傳動齒輪，且兩齒輪大小齒數一致，其中間連接有中齒輪，齒輪間互相咬合，共同組成傳動齒輪組，當曲軸轉動時，通過傳動齒輪組帶動滑道輪與其同方向同步轉動。

本發明多臂聯動內燃機與已有技術的內燃機相比具有如下優點：由于在曲軸和滑道輪之間連接有傳動齒輪組，使其能同步轉動帶動小連桿、連接軸、上折臂連桿、下折臂連桿在設計好的路線上運行，燃氣爆炸時使連桿處于力臂較大的位置，這使得能量直接通過活塞、連接軸作用于曲軸，使有限的能量的轉化率成倍的提高，在利用該內燃機做功時，可以使燃氣爆炸釋放出的能量充分轉化為推動活塞做功的力，使內燃機的工作效率有明顯的提高。

附圖說明

圖1時本發明機體內部的整體示意圖；

圖2是本發明活塞位于上止點時的示意圖；

圖3是本發明壓縮沖程的瞬時示意圖；

圖4使本發明部分零件的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1圖2圖3示出了本發明的實施方式。

當活塞(1)從上止點開始向下止點運動時，通過曲軸(2)轉動帶動傳動齒輪組，使曲軸(2)與滑道輪(3)同方向同步轉動，設置在滑道輪曲滑槽(3.2)和直滑槽(9)交匯處的小連桿滑輪(8.2)，其兩側滑輥(8.2.1，8.2.2)分別插入交匯處的曲滑槽(3.2)、直滑槽(9)內，通過滑道輪(3)的轉動，使小連桿滑輪(8.2)兩側的滑輥(8.2.1，8.2.2)受直滑槽(3.2)與曲滑槽(9)交匯處位置變化的驅動改變其在直滑槽(9)的位置，拉動小連桿(8)運動，同時曲軸(2)的轉動帶動通過連接軸(11)連接的上折臂連桿(4)、下折臂連桿(5)運動，由于小連桿(8)和折臂連桿連接軸(6)的相應運動，使得上折臂連桿(4)、下折臂連桿(5)，活塞(1)在限定的行進路線上發生移動，由于上折臂連桿(4)、下折臂連桿(5)間有一定角度的夾角，此過程中會保持其折臂連桿連接軸(6)處的限位接觸面(7)保持閉合狀態，直至活塞(1)運行至下止點，活塞(1)位于下止點時曲軸(2)、連桿連接軸(11)、折臂連桿連接軸(6)位于一條直線上。