[發明專利]用于車輛中的空氣懸架的空氣彈簧組件

有效

• 申請號: 200910161716.9
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101654054A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 李相穆;樸京洙
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60G15/12
• 分類號: B60G15/12
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉淑敏

技術領域

本發明涉及一種車輛中的空氣懸架，尤其涉及一種通過減少側力改善減震器安裝件耐久性的空氣彈簧組件。

背景技術

一般，車輛的懸架通過將車軸和車體彼此連接，適當減少在行進中車軸所受的來自路面的震動或沖擊，能夠防止車體損壞并且提高乘客乘坐舒適性。

即，這種懸架進行如下操作：限制車體搖擺的操作以及響應由車輪產生的對準、側力、制動及驅動力的操作，同時通過為車輛提供縱向柔性，使車體不受路面粗糙度的影響，允許車體在粗糙的路面上行進。懸架執行限制車體搖擺的操作，為了改進直線制動穩定性和轉向穩定性，通過在突然轉向過度(轉向中經常發生)的趨勢中容易地引入轉向不足，通過根據行進狀態改變牽引角，以便滿足在車輛駕駛中前后相對車輪保證可操作性和穩定性基本條件，從而保持車輛的乘坐舒適性和操作穩定性在最佳狀態。

由于空氣彈簧的性能，在懸架中采用空氣彈簧的空氣懸架使車輛高度根據車輛的操作條件進行調整，比螺旋彈簧實現更好的乘坐舒適性。

空氣懸架采用的空氣彈簧通常包括減震器。通過將車軸和車體彼此連接，來自路面的震動或沖擊不能直接傳遞到車軸，減震器減少從外部作用的震動或沖擊。

另外，空氣彈簧采用的減震器通常采用CDC(不間斷減震控制)減震器，實現進一步提高的減震性能。這種CDC減震器通過實時改變減震器的運動特性即在粗糙路面上行進時將輪胎接地表面的垂直負載維持在適當水平，可以保證車輛轉向、制動和駕駛中的穩定性，通過有效隔離車輛駕駛中產生的路面的不?規則壓力，可以為乘客提供輕松的乘坐舒適性和駕駛方便性。

但是，各種負載作用到結合到提供有CDC減震器的車體的支柱部分，該部分是與安裝在車輪上的空氣彈簧相對的部分，即，通過減震器自身的減震操作產生的垂直負載和通過支柱內襯墊的扭轉產生的側力作用到支柱部分。此外，在安裝有穩定桿的支柱結構中，由于垂直運動，在減震器中產生側力。由于這種負載操作，為了保證減震器有足夠的耐久性不得不增強剛性。剛性增強會導致不同的弱點。

例如，在減震器剛性增強的情況下，尤其，CDC減震器，噪音會增加，即由于CDC減震器中壓力變化產生的震動通過隔離器進一步擴大，傳遞到車體的噪音更嚴重，從而在開發CDC減震器時，會遇到不能僅優先考慮減震器的耐久性增強問題的設計困難。

為了解決這種設計弱點且防止噪音，CDC減震器的特性可被柔化，但是CDC減震器特性的變化使支柱部件的耐久性下降，這是重要的弱點，從而易受垂直負載集中的損傷，特別是耐久性進一步變弱，導致元件損壞。

因此，在使用空氣彈簧且采用CDC減震器的情況下，強烈需要開發采用支柱的空氣彈簧，可以滿足支柱部件和CDC減震器耐久性的增強和降低噪音兩個相對的條件。

發明內容

本發明有助于克服現有技術的缺點。本發明的目的在于同時滿足增強耐久性和減少噪音這兩個相對的性能，通過以下方式實現。CDC減震器，其適用于形成車體側結合部分的支柱部位，采用彈性材質來防止內部間隙的形成，從而允許實現由于CDC減震器內部壓力變化而產生的噪音的柔性特性；同時由于外力引起的側力導致的減震器桿的水平運動通過減震器內部間隙的阻斷而被限制，因此增強耐久性，使之與硬化的CDC減震器的特性一樣強。

本發明另一目標是：通過屏蔽適用于空氣彈簧的支柱的CDC減震器的內部空間，限制結合到CDC減震器的減震器桿的水平方向運動，從而防止通過減?震器的內部壓力變化產生的震動經由空氣彈簧傳遞。

依據本發明實施例的一種空氣懸架的空氣彈簧組件包括氣缸組件、支柱組件、結合構件和隔離器。氣缸組件包括吸收和阻止由車輪的撞擊和回彈產生的外力的氣缸。車輪連接到一對結合到車體用于支撐外力產生的負載下臂和上臂，也連接到穩定桿，穩定桿控制由于車輛轉向產生的搖擺。支柱組件形成通過控制控制器對車輛駕駛的控制改變空氣壓力特性的CDC(不間斷減震控制)型減震器，該支柱組件通過從氣缸延伸出的減震器桿連接的彈簧體被支柱蓋氣密地封閉，形成空氣壓力進入和排出的腔室空間。支柱組件包括結合到彈簧體形成的內部空間的減震器，從而當產生壓力差時帶有形成內部空氣流動的內、外空氣通道的減震器引導件與減震器桿緊密接觸同時覆蓋減震器桿。結合構件使支柱組件安裝到車體上。隔離器吸收和緩沖傳遞到車體的震動，同時覆蓋彈簧體上部和結合構件。

氣缸組件包括；氣缸，該氣缸結合到車輪轉向節部分，吸收由車輪的撞擊和回彈產生的震動，和氣缸蓋，該氣缸蓋結合到覆蓋氣缸一部分的氣缸罩，在該部分，減震器桿突出，從而使支柱蓋覆蓋支柱組件形成的腔室空間通過支柱蓋密封。