[發(fā)明專利]用于車輛中的空氣懸架的空氣彈簧組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910161716.9 | 申請(qǐng)日： | 2009-07-31 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN101654054A | 公開(kāi)（公告）日： | 2010-02-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李相穆;樸京洙 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60G15/12 | 分類號(hào)： | B60G15/12 |
| 代理公司： | 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 劉淑敏 |
| 地址： | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 韓國(guó);KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 中的 空氣 懸架 彈簧 組件 | ||
1.一種空氣懸架的空氣彈簧組件，包括：
氣缸組件，該氣缸組件包括結(jié)合到車輪的氣缸，用于吸收和緩沖由車輪的撞擊和回彈產(chǎn)生的外力，車輪連接到一對(duì)結(jié)合到車體的用于支撐外力產(chǎn)生的負(fù)載的下臂和上臂，也連接到用于控制由于車輛轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的搖擺的穩(wěn)定桿；
支柱組件，該支柱組件形成不間斷減震控制CDC型減震器，通過(guò)控制車輛駕駛的控制器的控制改變空氣壓力特性，該支柱組件被支柱蓋氣密地密封以具有腔室空間，空氣壓力通過(guò)結(jié)合到從氣缸延伸的減震器桿的彈簧體輸入到該腔室空間并從其中釋放，并且包括結(jié)合到彈簧體形成內(nèi)部空間的減震器，從而減震器引導(dǎo)件與減震器桿緊密接觸的同時(shí)覆蓋減震器桿，所述減震器引導(dǎo)件具有產(chǎn)生壓力差時(shí)形成內(nèi)部空氣流動(dòng)的外空氣通道和內(nèi)空氣通道；
結(jié)合構(gòu)件，該結(jié)合構(gòu)件使支柱組件安裝到車體上；和
隔離器，該隔離器吸收和緩沖傳遞到車體的震動(dòng)，同時(shí)覆蓋彈簧體的上部和結(jié)合構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述氣缸組件包括：氣缸，該氣缸結(jié)合到車輪轉(zhuǎn)向節(jié)部分，吸收由車輪的撞擊和回彈產(chǎn)生的震動(dòng)；和氣缸蓋，該氣缸蓋結(jié)合到覆蓋氣缸一部分的氣缸罩，在被氣缸罩覆蓋的氣缸部分，減震器桿突出，從而使支柱蓋覆蓋支柱組件形成的腔室空間通過(guò)支柱蓋密封。
3.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述支柱組件包括：
彈簧體，其中覆蓋結(jié)合到車輪的氣缸的支柱蓋結(jié)合到彈簧體的外周面，結(jié)合到車體上的隔離器配合到彈簧體，其中從氣缸延伸的減震器桿穿過(guò)彈簧體的內(nèi)部空間從而形成密封的腔室空間，其中空氣壓力輸入到該腔室空間并從其中釋放；
凸起，在彈簧體的下部與襯墊一起覆蓋穿過(guò)腔室空間的減震器桿；
頂帽，該頂帽配合到形成在彈簧體上部的空間并且與結(jié)合到車輛的結(jié)合構(gòu)件配合；和
減震器，該減震器帶有形成空氣流動(dòng)的外空氣通道和內(nèi)空氣通道，同時(shí)與穿過(guò)彈簧體的減震器桿緊密接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述減震器包括：
減震器安裝件，該減震器安裝件被位于彈簧體內(nèi)部空間的上部的頂帽壓迫；
減震器墊圈，該減震器墊圈插入到減震器安裝件的內(nèi)槽且位于結(jié)合到減震器桿的螺母的下方；和
減震器引導(dǎo)件，該減震器引導(dǎo)件插入彈簧體中，減震器桿穿過(guò)該彈簧體，該減震器引導(dǎo)件被結(jié)合到減震器安裝件同時(shí)覆蓋減震器桿。
5.如權(quán)利要求4所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述減震器安裝件和減震器引導(dǎo)件由聚胺酯材料構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求4所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述減震器引導(dǎo)件由引導(dǎo)體和延長(zhǎng)邊緣構(gòu)成，其中引導(dǎo)體與減震器桿緊密接觸且配合到彈簧體，延長(zhǎng)邊緣形成在引導(dǎo)體上以同心圓形狀延伸且插入到減震器安裝件，從而在減震器引導(dǎo)件與彈簧體和減震安裝件緊密接觸同時(shí)覆蓋減震器桿的狀態(tài)下，減震器引導(dǎo)件限制作用有外力的減震器桿的運(yùn)動(dòng)，在引導(dǎo)體上設(shè)置形成空氣流動(dòng)的內(nèi)空氣通道和外空氣通道。
7.如權(quán)利要求6所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述引導(dǎo)體的中空內(nèi)表面具有向內(nèi)部空間突出的半徑。
8.如權(quán)利要求6所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述內(nèi)空氣通道在引導(dǎo)體的內(nèi)表面上向下垂直開(kāi)槽；外空氣通道通過(guò)在插入到減震器安裝件的延長(zhǎng)邊緣外周部上開(kāi)槽而形成。
9.如權(quán)利要求8所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述內(nèi)空氣通道多于所述外空氣通道。
10.如權(quán)利要求9所述的空氣彈簧組件，其特征在于，所述內(nèi)空氣通道以預(yù)定間隔形成兩個(gè)以上；所述外空氣通道以預(yù)定間隔形成兩個(gè)以上。
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