[發明專利]可以實現零零彈射的戰斗直升機及武器與裝備

無效

• 申請號: 200910160435.1
• 申請日: 2009-07-13
• 公開（公告）號: CN101954973A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 孫光斌
• 申請（專利權）人: 孫光斌
• 主分類號: B64D25/10
• 分類號: B64D25/10;B64C27/04;B64C27/32;B64C27/46;B64D27/10;B64D27/16;B64F1/06;B64D17/72;B64F1/36
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• 代理人: 暫無信息

[技術領域]??本發明涉及一種直升機，尤其是可以實現零零彈射的戰斗直升機。

[背景技術]??可利用現有直升機制造技術。

以往直升機因機頂有高速旋轉的螺旋槳一旦被擊中，或出現機械事故，飛的又不高，飛行員無法跳傘。因時間太少又不能彈射逃生，所以死亡率遠遠高于駕駛其它機種的飛行員。

[發明內容]本發明的目的是提供一種方便彈射逃生的戰斗直升機，因為在未來戰場上，戰斗直升機將以密集編隊去執行戰斗任務，被擊中或者發生機械事故的可能性將大大增加，所以為了飛行員的生命安全，有必要研制生產可彈射戰斗直升機，只要彈射成功就會被友機救起。

為實現上述目的，本發明的直升機使用中空圈式槳盤，頂置駕駛艙，傾轉旋翼等新技術。

[附圖說明]??下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明[1至6頁]剖視圖。

[具體實施方式]??圖一，直升機本體，一型其特征是采用中空圈式螺旋槳槳盤，轉彎式彈射導軌，兩名飛行員之間裝有能自動高速開關的防火門，第一名飛行員彈射時，防火門關，以防止燒傷第二名飛行員。隨后防火門開，第二名飛行員彈射而出。

圖二，直升機本體

二型其特征是采用雙層共軸異步或共軸同步式中空圈式螺旋槳槳盤垂直式彈射擊導軌，其它同一型，如采用共軸異步運轉方式可以不用尾槳。

圖三，直升機本體

三型其特征是采用中空螺旋槳槳軸為支點的頂置座艙，其控制飛機的電纜和鋼纜都從中空槳軸中穿過，彈射方式同戰斗機。

注：上述一、二、三型直升機由于采用可讓吊運鋼纜垂直貫穿的中空圈式螺旋槳槳盤及機身。所以可用多架直升機采用串聯吊運法來吊運重型裝備和物資，如坦克裝甲車，重型火炮等。最重要的是它可以用串聯吊運法來吊起重型作戰飛機，吊起至安全高度后斷開掛接器，讓飛機凌空起飛，這項技術可以讓普通艇船擁有航母作戰能力。所以對中國海軍來說，非常重要。

圖四，傾轉旋翼型直升機本體

四型其特征是采用可傾轉式螺旋槳，起飛和降落時可為直升機狀態，在空中飛行時可以是固定翼飛機狀態，既有直升機的垂直起降和空中懸停能力，又比直升機飛的快飛的遠。其特征是不但主槳可以傾轉產生拉力，連尾槳也可以傾轉產生拉力或推力，以加快飛行速度。它的主槳葉片長度采用可伸縮調節技術以滿足飛機不同飛行狀態下的需要。并可以以省油方式和固定翼飛機一樣進行滑行起飛或降落。它在主旋翼向前的情況下可以實行彈射逃生。非常省油，擁有長航時和長航程能力。

圖五上，直升機本體

五型上其特征是主旋翼葉片角度可以調節，在起飛后達至一定高度時主旋翼可以被固定在合適的角度，同時葉片也被調節至合適的迎風角度，尾槳傾轉至向后吹氣做功，此時主旋翼起到固定翼飛機機翼的作用，產生升力，尾槳高速轉動向后吹氣做功，推動飛機向前飛行它也可以采用滑跑方式起飛和降落。此型飛機非常省油并擁有長航程和長航時能力。在主旋翼固定的情況下可以彈射逃生。

圖五下，直升機本體

五型下其特征是此型飛機裝有八或九型噴氣或沖壓發動機，擁有超音速巡航能力。其它同五上型。

[側傾轉彈射坐椅]供四型和五型飛機選用的彈射坐椅，是一種新式彈射坐椅。其特征是它可以在坐椅傾轉專用動力系統的帶動下向一側，不是向前，不是向后，而是向一側傾轉，傾轉角度由電腦根據需要控制，其目的是不論飛機怎么傾轉可相對傾轉彈射角度的彈射坐椅都會向上將飛行員彈出飛機。這一點在飛機低空失控的情況下非常重要。這是其它種類的彈射坐椅無法做到的，同時它也可用于其它種類的飛機。

圖六，電動直升機本體

六型其特征是采用多組由發電機或電網供電的可轉向電動渦扇推進器在地面或艦船上用于雷達預警、起降飛機，高射槍炮平臺，短距運輸物資等用途。擁有和艦船同步能力。起飛飛機方法是將飛機吊起至一定安全高度后，斷開掛接器空投下飛機讓飛機凌空點火起飛。降落飛機用攔阻鋼纜。

圖七多級電動渦扇輸氣管道

其特征是它可以和六型直升機組合向地面輸送高空冷空氣，零度以下的高空冷空氣可以用來冷卻、液化制冷劑，可用于溫差發電機組中制冷劑的冷卻和液化。還可以用于城市、家庭、工廠、冷庫、空調降溫用。

圖八，滑動式渦沖二合一航空發動機