[發(fā)明專利]機動車性能檢測平臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910154628.6
• 申請日: 2009-11-23
• 公開（公告）號: CN101701876A
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳鋒;朱建新;楊志家;姚棟偉;梁洪浩
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機動車性能檢測設備，尤其涉及一種通用型機動車性能檢測平臺。

背景技術(shù)

目前，機動車保持快速增長，汽車和摩托車是機動車的主要構(gòu)成部分。2008年，全國機動車保有量為16571.33萬輛，與2007年年底相比，增加593.58萬輛，增長3.72％；摩托車保有量為8886.64萬輛，與2007年年底相比，增加176.98萬輛，增長2.03％。從車輛類型看，汽車、摩托車占全國機動車總量的90.57％。全國私人機動車保有量為12565.57萬輛，占機動車總量的75.83％，與2007年年底相比，增加408.42萬輛。其中，私人摩托車8653.34萬輛，占摩托車保有量的97.37％。對比汽車來說不高的價格以及不錯的運輸能力使摩托車非常普及。機動車數(shù)量的增多同時也加深了交通安全隱患，其性能的合格與否更是機動車安全行駛的前提條件。對機動車進行定期、規(guī)定項目的性能檢測，能夠及早發(fā)現(xiàn)問題并解決之，使機動車性能達到規(guī)定的安全標準，進而減少交通安全事故。因此，目前，除檢測站安裝機動車性能檢測線外，很多機動車生產(chǎn)工廠和維修廠也常自備自己的性能檢測線，對產(chǎn)品進行檢測后合格的產(chǎn)品方可以出廠，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。但長久以來，不同項目的檢測一般需要各自的檢測臺，例如制動力檢測有專門的制動力檢測臺，車速檢測有專門的車速檢測臺；而且，檢測目標一般也是單一的，不同結(jié)構(gòu)的機動車需要在不同檢測線上進行檢測，例如目前的二輪摩托車性能檢測線，四輪摩托車性能檢測線。這樣，勢必造成檢測點多、雜，使用面積大，設備利用率低下，人物力成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對目前摩托車性能測試臺測試目標單一的缺陷，提供一種一種通用型機動車性能檢測裝置，本發(fā)明能夠進行二輪、三輪及四輪摩托車的綜合性能檢測。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種機動車性能檢測平臺，它包括：第一滾筒、第一側(cè)滑板、第二側(cè)滑板、第一電磁離合器、第二滾筒、第一車速傳感器、第二舉升板、第一帶輪、第一皮帶、第二帶輪、第一車速檢測電動機、第四滾筒、第二電磁離合器、第一舉升板、第三滾筒、第一車輪加緊裝置、第三舉升板、第五滾筒、第六滾筒、第三帶輪、第二皮帶、第四帶輪、?第二車速檢測電動機、第二車速傳感器、第七滾筒、第八滾筒、第一鏈輪、第一鏈條、第一制動檢測電動機、第一制動傳感器、第一減速器、第二鏈輪、第四舉升板、第九滾筒、第十滾筒、第五舉升板、第三鏈輪、第二制動傳感器、第二制動檢測電動機、第二減速器、第四鏈輪、第二鏈條、第二車輪加緊裝置、第三車輪加緊裝置；所述第一滾筒和第二滾筒的中心軸通過軸承支承，第一滾筒和第二滾筒之間通過第一電磁離合器接合或分離；第三滾筒和第四滾筒的中心軸通過軸承支承，第三滾筒和第四滾筒之間通過第二電磁離合器接合或分離。第一車速傳感器與第一滾筒的中心軸相連。第一車速檢測電動機通過皮帶傳動與第三滾筒連接，第一帶輪安裝在第三滾筒上，第二帶輪與第一車速檢測電動機連接。第五滾筒的中心軸通過軸承支承，第二車速傳感器安裝在第五滾筒上。第六滾筒通過軸承支承，第二車速檢測電動機通過皮帶傳動與第六滾筒連接，第三帶輪安裝在第六滾筒上，第四帶輪與第二車速檢測電動機連接。第十滾筒和第九滾筒通過軸承支承，第十滾筒通過鏈傳動和第九滾筒連接，第三鏈輪安裝在第十滾筒上，第四鏈輪安裝在第九滾筒上。第二減速器安裝在第九滾筒上，第二制動檢測電動機安裝在第二減速器上，第二制動傳感器安裝在第二減速器上。第七滾筒和第八滾筒(26)通過軸承支承，第七滾筒通過鏈傳動和第八滾筒連接，第一鏈輪安裝在第七滾筒上，第二鏈輪安裝在第八滾筒上。第一減速器安裝在第八滾筒上，第一制動檢測電動機安裝在第一減速器上，第一制動傳感器安裝在第一減速器上。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的通用機動車性能檢測線，能夠進行機動車多種性能的檢測，也可以對多種結(jié)構(gòu)的機動車進行檢測，可以改善舊有檢測系統(tǒng)的缺陷，提高總體機動車性能檢測的效率，對生產(chǎn)多類型機動車工廠來說更是節(jié)省成本和節(jié)約土地使用面積，經(jīng)濟效益得到提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明通用型機動車性能檢測平臺的布置結(jié)構(gòu)示意圖。