[發明專利]機動車性能檢測平臺

無效

• 申請號: 200910154628.6
• 申請日: 2009-11-23
• 公開（公告）號: CN101701876A
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 吳鋒;朱建新;楊志家;姚棟偉;梁洪浩
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

1.一種機動車性能檢測平臺，其特征在于，它包括：第一滾筒(1)、第一側滑板(2)、第二側滑板(3)、第一電磁離合器(4)、第二滾筒(5)、第一車速傳感器(6)、第二舉升板(7)、第一帶輪(8)、第一皮帶(9)、第二帶輪(10)、第一車速檢測電動機(11)、第四滾筒(12)、第二電磁離合器(13)、第一舉升板(14)、第三滾筒(15)、第一車輪加緊裝置(16)、第三舉升板(17)、第五滾筒(18)、第六滾筒(19)、第三帶輪(20)、第二皮帶(21)、第四帶輪(22)、第二車速檢測電動機(23)、第二車速傳感器(24)、第七滾筒(25)、第八滾筒(26)、第一鏈輪(27)、第一鏈條(28)、第一制動檢測電動機(29)、第一制動傳感器(30)、第一減速器(31)、第二鏈輪(32)、第四舉升板(33)、第九滾筒(34)、第十滾筒(35)、第五舉升板(36)、第三鏈輪(37)、第二制動傳感器(38)、第二制動檢測電動機(39)、第二減速器(40)、第四鏈輪(41)、第二鏈條(42)、第二車輪加緊裝置(43)、第三車輪加緊裝置(44)；其中，所述第一滾筒(1)的中心軸通過第一軸承(45)和第二軸承(46)支承，第二滾筒(5)的中心軸通過兩個第三軸承(47)支承，第一滾筒(1)和第二滾筒(5)之間通過第一電磁離合器(4)接合或分離；第三滾筒(15)的中心軸通過第四軸承(48)和第五軸承(49)支承，第四滾筒(12)的中心軸通過第六軸承(50)和第七軸承(51)支承，第三滾筒(15)和第四滾筒(12)之間通過第二電磁離合器(13)接合或分離；第一車速傳感器(6)與第一滾筒(1)的中心軸相連；第一車速檢測電動機(11)通過皮帶傳動與第三滾筒(15)連接，第一帶輪(9)安裝在第三滾筒(15)上，第二帶輪(10)與第一車速檢測電動機(11)連接；第五滾筒(18)的中心軸通過第八軸承(52)和第九軸承(53)支承，第二車速傳感器(24)安裝在第五滾筒(18)上；第六滾筒(19)通過第十軸承(54)和第十一軸承(55)支承，第二車速檢測電動機(23)通過皮帶傳動與第六滾筒(19)連接，第三帶輪安裝在第六滾筒(19)上，第四帶輪(22)與第二車速檢測電動機(23)連接；第十滾筒(35)通過第十二軸承(56)和第十三軸承(57)支承，第九滾筒(34)通過第十六軸承(60)和第十七軸承(61)支承，第十滾筒(35)通過鏈傳動和第九滾筒(34)連接，第三鏈輪(37)安裝在第十滾筒(35)上，第四鏈輪(41)安裝在第九滾筒(34)上；第二減速器(40)安裝在第九滾筒(34)上，第二制動檢測電動機(39)安裝在第二減速器(40)上，第二制動傳感器(38)安裝在第二減速器(40)上；第七滾筒(25)通過第十四軸承(58)和第十五軸承(59)支承，第八滾筒(26)通?過第十八軸承(62)和第十九軸承(63)支承，第七滾筒(25)通過鏈傳動和第八滾筒(26)連接，第一鏈輪(27)安裝在第七滾筒(25)上，第二鏈輪(32)安裝在第八滾筒(26)上；第一減速器(31)安裝在第八滾筒(26)上，第一制動檢測電動機(29)安裝在第一減速器(31)上，第一制動傳感器(30)安裝在第一減速器(31)上。?