[發明專利]分流比負載敏感多路閥

無效

• 申請號: 200910153398.1
• 申請日: 2009-10-22
• 公開（公告）號: CN101696708A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 管成;武建偉;陸姜全
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 周烽

技術領域

本發明涉及一種用于工程機械及其他機械分流比負載敏感液壓系統，尤其 涉及一種具有小負載自動補償的分流比負載敏感多路閥。

背景技術

在分流比負載敏感系統中，由于最高負載壓力同時控制補償閥和變量泵， 一方面，變量泵幾乎僅輸出系統所需的液壓功率，最大限度的減少了功率損失。 另一方面，利用補償閥的負載均衡的作用，所有操作閥兩端的壓差都相等，此 時經過多路閥的流量僅與操縱閥桿的行程有關。當負載所需流量大于變量泵的 最大流量時，各閥按比例分配流量，從而保證各個機構工作的協調性，而與負 載大小無關。

然而在傳統分流比負載敏感多路閥的實際應用過程中發現，當存在相差較 大的兩個負載且大負載壓力接近變量泵的最高工作壓力時，由于分流比負載敏 感系統中選用最大負載壓力信號控制每個補償閥，因此經過壓力補償后，每聯 的出口壓力均是一樣的，相應的壓差也是一樣的，致使包括小負載聯在內的每 個負載聯節流口的壓差均變得很小，相應地每聯控制的運動速度均變得很低。 然而在很多情況下，為了保證機器的運動協調性，卻是需要小負載聯具有一個 相對較高的的速度。為了提高小負載的運動速度，通常工作人員把小負載聯閥 桿的工作行程調至最大，然而小負載聯的工作流量增值并不明顯。因此，在降 低閥桿的靈敏度及增加工作人員的操作難度的同時，也使機械的各個機構的工 作協調性大為降低。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種具有小負載自動補償的 分流比負載敏感多路閥。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種分流比負載敏感多路閥， 它主要由大負載閥片、負載敏感壓力信號選擇閥片、小負載閥片和常規負載閥 片依次相連組成。

進一步地，所述大負載閥片、小負載閥片和常規負載閥片均包括閥體、主 閥閥芯、彈簧、單向閥、補償閥閥芯、螺釘、密封圈及兩個堵頭。其中，閥體 包括內孔、進油口、回油口、工作油口、第一流道、第二流道、第三流道、第 四流道、第五流道、第六流道、第七流道、第八流道、第九流道、第十流道。 補償閥閥芯內有補償閥內腔、阻尼孔及徑向內孔。閥體有內孔，該內孔裝有主 閥閥芯，入口容腔通過閥口、第一流道與補償閥下端容腔相連。補償閥下端容 腔經過補償閥內腔、阻尼孔與徑向內孔相通。螺釘通過密封圈與閥體密封連接， 并通過彈簧與補償閥閥芯頂部相連。第二流道通過單向閥與第三流道、第四流 道相連。第三流道通過主閥閥芯開口與第六流道相連，再經過第五流道與工作 油口相通。第五通道經過主閥閥芯的開口與第七流道相通，并最終與回油口相 連；第四流道通過主閥閥芯的開口與第八流道相通，再經過第九流道與工作油 口相連。第九流道經過主閥閥芯的開口與第十流道相通，并最終與回油口相連。

進一步地，，所述大負載閥片還包括第一負載敏感壓力信號油口、第十一流 道和第一負載壓力油口。所述第一負載敏感壓力信號油口通過第十一流道與第 一負載敏感腔相連，第三流道、第四流道均與第一負載壓力油口相通。

進一步地，，所述小負載閥片還包括第二負載敏感壓力信號油口、第十二流 道和第二最大負載敏感壓力信號油口。所述第二負載敏感壓力信號油口通過第 十二流道與第二負載敏感腔相連。在閥體上有第二最大負載敏感壓力信號油口。

進一步地，，所述常規負載閥片還包括第三最大負載敏感壓力信號油口和第 十三流道。所述第三最大負載敏感壓力信號油口通過第十三流道與第三負載敏 感腔相通。