[發明專利]汽車變速器的換擋裝置

有效

• 申請號: 200910150863.6
• 申請日: 2009-06-25
• 公開（公告）號: CN101614276B
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 漢斯-于爾根·伯格;索斯藤·哈恩;阿克塞爾·蓋伯杰
• 申請（專利權）人: GM全球科技運作股份有限公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種帶有手動換擋桿和所謂倒擋鎖止器的汽車變速器換擋 裝置。

背景技術

在換擋裝置安裝到汽車客艙之后設置的手動換擋桿可在對應變速器不 同擋位的位置之間導引運動。例如拉桿或繩索傳動裝置的聯接裝置在換擋裝 置和變速器之間延伸，以便將變速器換擋撥叉的位置與換擋桿的位置聯接。 為保證換擋桿的給定位置之一實際上精確對應換擋撥叉的一個插入有所希 望擋位的配置，需要聯接裝置的校準。為了能夠精確地進行這種校準，合乎 希望的是，換擋桿可以無間隙地固定在至少一個位置。

公知的是，通過在手動換擋桿上設置可縱向移動的卡鉤，提供一種倒檔 鎖止器，當手動換擋桿靠近其與倒車擋對應的位置時，卡鉤碰在一障礙件上， 以防止誤掛倒車擋，卡鉤可以通過沿換擋桿的桿的移動克服障礙件，并且卡 鉤通過嵌接在障礙件后面來防止倒車擋不慎脫出。為使卡鉤可靠地嵌接在障 礙件后方，卡鉤必須具有間隙。因此，換擋桿在倒車擋位置不是完全不可運 動。因此，為了出于校準目的而充分固定換擋桿，換擋桿在倒車擋位置的傳 統鎖止是不合適的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種換擋裝置，其可以以簡單的方 式將用于校準的換擋桿無間隙地固定，但同時也可以實現工作模式下所需的 間隙。

該技術問題通過一種用于汽車變速器的換擋裝置解決，它有可在對應各 擋位的位置之間導引運動的手動換擋桿，其中，止動體可在該手動換擋桿上 沿第一自由度滑動，止動體可在該手動換擋桿上沿第一自由度在正常位置和 校準位置之間滑動，在所述正常位置，止動體允許手動換擋桿的換擋運動， 而在校準位置，止動體無間隙地固定手動換擋桿。

此外，止動體優選可在第二自由度在止動位置和釋放位置之間運動，在 所述止動位置，止動體鎖止手動換擋桿從前進擋位置到倒車擋位置的換擋運 動，在所述釋放位置，止動體允許從前進擋位置到倒車擋位置的運動。

止動體優選是包圍手動換擋桿的桿的套管。

第一自由度優選是止動體繞桿的轉動，而第二自由度是沿桿縱向的移 動。

為了實現在校準位置沒有間隙而在正常位置保有間隙，止動體和桿分別 有利地具有輪廓化的側面，其中，在正常位置中，輪廓化的側面的輪廓彼此 互補地嵌接，而這一點在校準位置則無法實現。

若如上所示，第一自由度是一種轉動，那么，只要在校準位置使止動體 和桿輪廓化的側面彼此不對置，就很容易實現輪廓在嵌接與不嵌接之間轉 換。

替代上述方案的是，止動體或桿的凸起輪廓優選在校準位置與桿或止動 體的平坦側面接觸。

為了能夠將形成止動體的套管從正常位置轉移到校準位置，而不必將其 從桿上脫開，桿優選具有一個抗扭地導引所述套管的導引部段和一個允許套 管處于其高度上時繞桿轉動的部段。

然而，在釋放位置套管也優選位于導引部段上。

可以設置彈簧，以便沿著桿從允許轉動的部段朝著導引部段向套管加 載。因此確保了套管不會意外到達允許轉動的部段。

為了在止動體用作倒擋止動件時釋放止動體，并且可以在前進擋和后退 擋之間切換，優選在換擋桿的把手上設置一個與止動體聯接的操縱元件。

操縱元件的運動自由度優選不是足夠大，以防將套管帶入允許轉動的部 段中。因此，駕駛員不會無意中在校準位置和正常位置之間轉換；反之，在 汽車裝配或者維修過程中釋放止動體時，這種轉換可以通過將止動體拉到允 許轉動的部段并在此轉動而方便地實現。

可以設置一種卡鎖裝置，作為另一種防止止動體不符合希望地過渡到允 許轉動部段的保險裝置，該卡鎖裝置可通過止動體從允許轉動的部段到導引 部段的運動而卡鎖。

這種卡鎖裝置優選僅當止動體位于校準位置時才可卡鎖。

附圖說明

本發明的其它特征和優點可由接下來參照附圖對實施形式的說明得出。 附圖中：

圖1是按本發明的換擋裝置在其換擋桿的縱向的剖視圖；

圖2是橫向于換擋桿的沿圖1中平面II-II的剖視圖，該剖面示出了處 于校準位置的止動體；

圖3是類似于圖2的剖視圖，其中止動體處于正常位置；

圖4是類似于圖1的剖視圖，其中止動體處于正常位置；

圖5是換擋裝置沿換擋桿的縱軸、垂直于圖1剖面的平面的局部視圖。

具體實施方式