[發明專利]具有全部模式默認值的液壓離合器控制機構

有效

• 申請號: 200910149717.1
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101956824A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: M·D·福斯特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H61/684
• 分類號: F16H61/684;F16H61/16;F16H61/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武;譚祐祥

技術領域

本發明涉及一種用于多模式混合動力變速器的控制系統和方法。

發明內容

用于操作在多模式混合動力變速器中使用的具有全模式默認值的液壓離合器控制機構的方法包括對控制器提供動力。變速器內的離合器被控制為在第一模式中有選擇地與離合器的第一種離合器配置相接合。當停止為控制器提供動力并且變速器在第一模式中工作時，變速器保持在第一模式。

變速器包括第一、第二、第三、和第四離合器以及第一和第二切換閥。變速器還包括第一、第二、第三、和第四調整閥，其中每個調整閥可操作從而控制至第一、第二、第三、和第四離合器中相應一個的液壓壓力。變速器還包括控制器?？刂破麟娏Φ乜刹僮鞯剡B接到第一和第二切換閥以及第一、第二、第三、和第四調整閥上從而有選擇地提供在第一模式中工作的第一種離合器配置和在第二模式中工作的第二種離合器配置。變速器還包括離合器控制機構，如果為控制器提供的動力被停止，則該離合器控制機構有選擇地從第二種離合器配置移動至第一種離合器配置，當為控制器提供的動力被停止時，如果變速器在第一種離合器配置中，則該離合器控制機構有選擇地維持在第一種離合器配置中。

結合附圖從以下具體實施方式的詳細說明中本發明的上述特征和優點以及其它特征和優點將是顯而易見的。

附圖說明

現在參照示例性實施例的附圖，其中相同的元件用相同的附圖標記表示：

圖1是用于混合動力車的動力系的示意性視圖，該混合動力車包括發動機，具有離合器和電動馬達的多模式混合動力變速器，電子-液壓控制系統，以及最終傳動件；

圖2A是圖1的電子-液壓控制系統的局部示意性視圖，包括X切換閥和Y切換閥：

圖2B是圖2A的控制系統的切換閥的橫截面側視圖；

圖2C是圖2A的控制系統的調整閥的橫截面側視圖；

圖3是描述了對于圖1的變速器的不同工作模式的離合器使用狀況的圖表；

圖4是描述了對于圖1的變速器的不同工作模式的離合器使用狀況的另一圖表；

圖5A是處于提供動力狀態中的變速器的模式1的示意圖并且表示X切換閥在未移動狀態并且Y切換閥在移動狀態；

圖5B是處于動力停止狀態中的圖5A的變速器的默認位置的示意圖；

圖6A是處于提供動力狀態中的變速器的模式1的示意圖并且表示X和Y切換閥在移動狀態；

圖6B是處于動力停止狀態中的圖6A的變速器的默認位置的示意圖；

圖6C是處于動力停止狀態中的圖6A的變速器的默認位置的可替換的示意圖；

圖7A是處于提供動力狀態中的變速器的檔位1的示意圖并且表示X和Y切換閥在移動狀態；

圖7B是處于動力停止狀態中的圖7A的變速器的默認位置的示意圖；

圖8A是處于提供動力狀態中的變速器的檔位2的示意圖并且表示X和Y切換閥在移動狀態；

圖8B是處于動力停止狀態中的圖8A的變速器的默認位置的示意圖；

圖9A是處于提供動力狀態中的變速器的模式3的示意圖并且表示X和Y切換閥在移動狀態；

圖9B是處于動力停止狀態中的圖9A的變速器的默認位置的示意圖；

圖10A是處于提供動力狀態中的變速器的模式3的示意圖并且表示X切換閥在移動狀態并且Y切換閥在未移動狀態；

圖10B是處于動力停止狀態中的圖10A的變速器的默認位置的示意圖；

圖10C是處于動力停止狀態中的圖10A的變速器的默認位置的另一示意圖；

圖11A是處于提供動力狀態中的變速器的檔位3的示意圖并且表示X切換閥在移動狀態并且Y切換閥在未移動狀態；

圖11B是處于動力停止狀態中的圖11A的變速器的默認位置的示意圖；

圖12A是處于提供動力狀態中的變速器的模式4的示意圖并且表示X切換閥在移動狀態并且Y切換閥在未移動狀態；

圖12B是處于動力停止狀態中的圖12A的變速器的默認位置的示意圖；

圖13A是處于提供動力狀態中的變速器的模式4的示意圖并且表示X切換閥在移動狀態并且Y切換閥在未移動狀態；

圖13B是處于動力停止狀態中的圖13A的變速器的默認位置的示意圖；

圖13C是處于動力停止狀態中的圖13A的變速器的默認位置的另一示意圖；

圖14A是處于提供動力狀態中的變速器的模式2的示意圖并且表示X和Y切換閥在移動狀態；

圖14B是處于動力停止狀態中的圖14A的變速器的默認位置的示意圖。

具體實施方式