[發明專利]發動機的通氣裝置

有效

• 申請號: 200910145464.0
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN101598048A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 小川和久;長谷部博昭
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林;李艷艷

技術領域

本發明涉及一種發動機的通氣裝置的改良，該發動機的通氣裝置將 通氣腔體的入口經由簧片閥與發動機的曲軸室連通，所述簧片閥僅允許 氣體從曲軸室側向通氣腔體側進行單向流動，并且所述簧片閥由以下部 分構成：閥座，其形成于所述入口的面對通氣腔體的端面上；固定的止 動板，其與所述閥座隔開間隔地相對配置；以及彈性閥板，其一端固定 于所述止動板上，并該彈性閥板能夠撓曲以從落座于所述閥座且封閉所 述入口的封閉位置向打開所述入口且與所述止動板抵接的打開極限位置 移位。

背景技術

該中發動機的通氣裝置如專利文獻1中所公開那樣已經公知。

專利文獻1：日本實開昭64-4812號公報

在以往的該種發動機的通氣裝置中，從曲軸室壓力輸送到通氣腔體 中的氣體含有潤滑用的油霧，若所述油霧附著到簧片閥的彈性閥板和止 動板上，則當彈性閥板達到與止動板抵接的打開極限位置時，該彈性閥 板貼在止動板上，即時曲軸室側的壓力降低也會阻礙彈性閥板的關閉動 作，這樣的話，不能將曲軸室保持于負壓狀態。

發明內容

本發明是鑒于所述情況而作出的，其目的在于提供一種發動機的通 氣裝置，即使油霧附著在簧片閥的彈性閥板和止動板上，也能夠防止彈 性閥板貼附于止動板。

為了達成上述目的，本發明的第一特征在于，發動機的通氣裝置將 通氣腔體的入口經由簧片閥與發動機的曲軸室連通，所述簧片閥僅允許 氣體從曲軸室側向通氣腔體側進行單向流動，并且所述簧片閥由以下部 分構成：閥座，其形成于所述入口的面對通氣腔體的端面上；固定的止 動板，其與所述閥座隔開間隔地相對配置；以及彈性閥板，其一端固定 于所述止動板上，并且該彈性閥板能夠撓曲以從落座于所述閥座且封閉 所述入口的封閉位置向打開所述入口且與所述止動板抵接的打開極限位 置移位，其中，在所述止動板的中央部設有排油孔，當所述彈性閥板在 曲軸室的壓力作用下被推壓到與所述止動板抵接的所述打開極限位置 時，介于所述彈性閥板和止動板之間的油從該排油孔被擠出。

另外，所述入口和出口分別對應于后述的本發明實施例中的入口孔 20和出口管21。

此外，在本發明的第一特征的基礎上，第二特征的發動機的通氣裝 置，其特征在于，在所述止動板的彎曲部的周緣部設有夾著所述排油孔 排列的一對排油缺口。

進而，在本發明的第二特征的基礎上，第三特征的發動機的通氣裝 置，其特征在于，所述排油孔的被所述一對排油缺口所夾著的部分形成 得比其他部分的寬度要窄。

根據本發明的第一特征，在曲軸室內產生的正壓作用下，將彈性閥 板推壓到止動板上時，介于所述彈性閥板和彎曲部之間的油不僅被擠壓 到止動板的周緣部，而且被擠壓到排油孔側，因而能夠迅速且大幅地減 少介于彈性閥板和止動板之間的油。而且，由于排油孔的存在還會減小 彈性閥板的與止動板抵接的抵接面積，因此能夠可靠地防止彈性閥板貼 附在止動板上。因而，能夠提高彈性閥板的閉閥響應性，在曲軸室減壓 時迅速地做出閉閥動作，迅速且可靠地關閉入口孔。

此外，由于上述排油孔還起到了將通氣腔體內的壓力作用于與止動 板抵接的彈性閥板上的作用，因此在曲軸室減壓時，通過曲軸室和通氣 腔體之間的壓力差來對彈性閥板向閉閥側施力，從而能夠進一步提高彈 性閥板的閉閥響應性。

根據本發明的第二特征，由于介于彈性閥板和彎曲部之間的油被擠 壓到排油孔和一對排油缺口，因此能夠進一步迅速且大幅地減少介于彈 性閥板和止動板之間的油，從而能夠更為可靠地防止彈性閥板貼附在止 動板上。

根據本發明的第三特征，能夠防止由于一對排油缺口的存在所導致 的止動板剛性降低，從而能夠穩固地限定彈性閥板的打開極限位置。

附圖說明

圖1是縱向剖開本發明的通氣裝置周圍進行表示的發動機的主要部 分主視圖。

圖2是從圖1的箭頭2方向觀察的圖。

圖3是上述通氣裝置的簧片閥的分解立體圖。

標號說明

A：彈性閥板的關閉位置；B：彈性閥板的打開極限位置；E：發動 機；2a：曲軸室；15：通氣腔體；20：入口(入口孔)；21：出口(出口 管)；25：簧片閥；26：閥座；28：彈性閥板；29：止動板；26a：一半 部；26b：另一半部；31：排油孔；32：排油缺口。

具體實施方式