[發明專利]超大斷面隧道六部開挖的施工方法有效
| 申請號: | 200910145094.0 | 申請日: | 2009-09-27 |
| 公開(公告)號: | CN101666232A | 公開(公告)日: | 2010-03-10 |
| 發明(設計)人: | 潘彪;楊翼;熊慶華;張勇;朱善美 | 申請(專利權)人: | 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第四工程有限公司 |
| 主分類號: | E21D9/01 | 分類號: | E21D9/01;E21D11/10 |
| 代理公司: | 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 | 代理人: | 何梅生 |
| 地址: | 230023安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 超大 斷面 隧道 開挖 施工 方法 | ||
1.超大斷面隧道六部開挖的施工方法,所述超大斷面隧道是指直墻圓拱形斷面,開挖 寬度為20.6~21.34m,高度為17.494~18.021m,最大開挖斷面面積達到326.949m2;其 特征是在超大斷面隧道斷面(1)上,按上下和左中右分區為左上區域①部、右上區域②部、 中上區域⑤部、左下區域③部、右下區域④部和中下區域⑥部,對于各部的施工按如下步驟 進行:
1.1、依次進行①部的超前支護,①部的開挖,施工①部初期支護(2),施工臨時左上 部中隔墻支護(8);
1.2、在①部向前施工了5m~10m時,開始同步進行②部的施工;所述②部的施工是依次 進行②部的超前支護,②部的開挖,施工②部初期支護(3),施工臨時右上部中隔墻支護(9);
1.3、在①部向前施工了5m~10m時,開始同步進行③部的施工;所述③部的施工是依 次進行③部的開挖,施工③部初期支護(5),施工臨時左下部中隔墻支護(10),施工臨時 左部橫向支撐(12);
1.4、在②部向前施工了5m~10m時,開始同步進行④部的施工;所述④部的施工是依 次進行④部的開挖,施工④部初期支護(6),施工臨時右下部中隔墻支護(11),施工臨時 右部橫向支撐(13);
1.5、在③部向前施工了30m~40m時,開始同步進行⑤部的施工;所述⑤部的施工是依 次進行⑤部的超前支護,⑤部的開挖,施工⑤部初期支護(4),施工臨時中部橫向支護(18), 同時拆除臨時左上部中隔墻支護(8)和臨時右中部中隔墻支護(9);
1.6、在⑤部向前施工了10m時,開始同步進行⑥部的施工;所述⑥部的施工首先是拆 除臨時左部橫向支撐(12)和臨時右部橫向支撐(13);拆除臨時中部橫向支護(18),拆除 臨時左下部中隔墻支護(10)和臨時右下部中隔墻支護(11);然后依次進行⑥部的開挖, 施工⑥部初期支護(7);
1.7、在進行①部、②部、③部、④部和⑤部的施工時,預留出預留沉落量(14),所述 預留沉落量(14)采用與二襯混凝土同標號的混凝土并與所述二襯混凝土一次性澆筑完成;
1.8、在⑥部向前施工了10m時,開始同步進行仰拱二襯鋼筋混凝土(15)的施工;所 述仰拱二襯混凝土(15)分左右兩側分別施工;仰拱二襯混凝土(15)與邊墻及拱部二襯混 凝土(16)之間有分界線(17);
1.9、在所述仰拱二襯鋼筋混凝土(15)向前施工了20m時,開始同步進行邊墻和拱部 二襯鋼筋混凝土(16)的施工;所述邊墻和拱部二襯鋼筋混凝土(16)采用整體臺車施工, 在所述臺車的下部保持車輛暢通。
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