[發(fā)明專利]汽車油門和剎車的聯(lián)動控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910144710.0
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN101638089A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國元
• 申請（專利權(quán)）人: 王國元
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車控制裝置，尤其涉及汽車油門和剎車氣路的控制裝置。

背景技術(shù)：

在汽車的零部件中，油門和剎車的控制裝置是汽車控制裝置中最重要的安全控制裝置。在現(xiàn)有的汽車控制裝置中，油門與剎車都是分開控制的，即油門與剎車都有各自獨立的專門控制裝置?，F(xiàn)在的油門和剎車控制裝置對于初學(xué)者來說很容易產(chǎn)生誤操作，將油門當(dāng)剎車，也有人將剎車當(dāng)油門，易搞混淆，即使是老駕駛員在精神緊張等非正常狀態(tài)下，也會出現(xiàn)將油門當(dāng)剎車這最糟糕的誤操作，這必然導(dǎo)致最為嚴重的惡性交通事故，為了有效克服這一缺陷，人們迫切需要一種汽車油門和剎車能聯(lián)動控制的裝置，從根本上消除人們誤將油門當(dāng)剎車所生產(chǎn)的惡性交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車油門和剎車的聯(lián)動控制裝置。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是這樣的：

所述汽車油門和剎車的聯(lián)動控制裝置，包括前板、后板、控制盤與密封板，控制盤由轉(zhuǎn)動銷固定連接在前板與后板之間，在控制盤上設(shè)有控制手柄，控制手柄能帶動控制盤相對于前板與后板在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述前板、后板由密封板沿其周邊270°范圍封閉連接，在前板上設(shè)有前進氣孔、前排氣孔、與汽車發(fā)動機缸數(shù)相同的前進油孔，在后板上開有后進氣孔、后排氣孔和后進油孔，它們的開設(shè)位置對準前板上相應(yīng)的孔系；在控制盤上設(shè)有進氣孔、排氣槽孔和等間距孔徑逐步減小的進油孔系；當(dāng)控制手柄處于剎車狀態(tài)時，控制盤上的進氣孔與前板上的前進氣孔對應(yīng)，排氣槽孔與前排氣孔錯開，進油孔系中最小孔端偏離前板上的前進油孔；當(dāng)控制手柄處于汽車最快行駛狀態(tài)時，所述控制盤上的進氣孔與前板上的前進氣孔錯開，排氣槽孔對住前板上的前排氣孔，而進油孔系中最大孔徑對住前板上的前進油孔；當(dāng)控制手柄處于一般行駛狀態(tài)時，前板上的前進油孔對住控制盤上的進油孔系。

有了這種油門和剎車的聯(lián)動控制裝置，汽車發(fā)動機的油門和剎車實現(xiàn)了協(xié)調(diào)聯(lián)動控制。當(dāng)汽車處于剎車狀態(tài)時，汽車的剎車氣缸的進氣氣路開通，排氣氣路關(guān)閉，即控制盤上的進氣孔對準前板上的前進氣孔，而排氣槽孔與前板上的前排氣孔錯開；此時供油系統(tǒng)則處于關(guān)閉狀態(tài)，即控制盤上的進油孔系與前板上的四個進油孔錯開。反之，當(dāng)汽車處于行駛狀態(tài)時，供油系統(tǒng)開通，而剎車氣缸的進氣氣路關(guān)閉，排氣氣路開通。這樣，汽車的行駛只要操縱控制手柄即可，即使是手動檔的汽車也只要控制該控制手柄就能自如、安全地控制汽車的行駛和剎車，極大地簡化了汽車的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽車供油系統(tǒng)與剎車氣缸的協(xié)調(diào)動作，確保汽車的安全行駛，從結(jié)構(gòu)上消除了駕駛過程中駕駛員誤將油門當(dāng)剎車操作產(chǎn)生的惡性交通事故，這是本發(fā)明的突出優(yōu)點。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明中前板的平面示意圖；

圖2是本發(fā)明中后板的平面示意圖；

圖3是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的處于最快行駛狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖(拆去前板)；

圖5是本發(fā)明的處于剎車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖(拆去前板)；

圖中：1-前板；2-后板；3-控制盤；4-密封板；5-轉(zhuǎn)動銷；6-控制手柄；7-緊固件；11-前進氣孔；12-前排氣孔；13-前進油孔；21-后進氣孔；22-后排氣孔；23-后進油孔；31-進氣孔；32-排氣槽孔；33-進油孔系。

具體實施方式：

下面以與四缸發(fā)動機的汽車配套使用的汽車油門和剎車的聯(lián)動控制裝置為例，結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式：

一種汽車油門和剎車的聯(lián)動控制裝置，參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，它包括前板1、后板2、控制盤3與密封板4，控制盤3由轉(zhuǎn)動銷5可轉(zhuǎn)動地固定連接在前板1與后板2之間，在控制盤3上設(shè)有控制手柄6，控制手柄6能帶動控制盤3相對于前板1與后板2在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；在前板1和后板2之間由密封板4封閉連接，封閉連接范圍為周邊270°，在前板1上設(shè)有前進氣孔11、前排氣孔12和四個前進油孔13，其中，前進氣孔11和前排氣孔12對稱分布在同一圓周上，四個前進油孔13成二組直線分布，且對稱分布在二個同心圓周上；在后板2上開有后進氣孔21、后排氣孔22和四個后進油孔23，它們的開設(shè)位置對準前板1上的前進氣孔11、前排氣孔12和四個前進油孔13；在控制盤3上設(shè)有進氣孔31、排氣槽孔32和四組等間距孔徑逐步減小的進油孔系33，這四組進油孔系33分布在二個同心圓周上，這二個同心圓周與前板1上對稱設(shè)置的四個前進油孔13相對應(yīng)，進氣孔31和排氣槽孔32均處于同一圓周上，該圓周直徑的大小等于前板1上前進氣孔11和前排氣孔12之間的距離，當(dāng)控制手柄6處于剎車狀態(tài)時，控制盤3上的進氣孔31對準前板1上的前進氣孔11，排氣槽孔32與前排氣孔12錯開，進油孔系33中最小孔端偏離前板1上的前進油孔13；當(dāng)控制手柄6處于汽車最快行駛狀態(tài)時，控制盤3上的進氣孔31與前板1上的前進氣孔11錯開，排氣槽孔32對住前板1上的前排氣孔12，而進油孔系33中最大孔徑對住前板1上的前進油孔13；當(dāng)控制手柄6處于最低速行駛狀態(tài)時，控制盤3上的進氣孔31與前板1上的前進氣孔11錯開，排氣槽孔32對住前板1上的前排氣孔12，而進油孔系33中最小孔徑對住前板1上的前進油孔13；對于一般速度行駛時，前板1上的前進油孔13對住控制盤3上的進油孔系33中最大孔徑和最小孔徑之間。