[發明專利]長大鋼箱梁同步連續頂拉施工方法

有效

• 申請號: 200910144500.1
• 申請日: 2009-08-13
• 公開（公告）號: CN101629409A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 梅俊;楊翼;伍軍;熊慶華;楊紅衛
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及一種橋梁架設施工方法，更具體地說是一種應用在橋梁施工中，針對長大鋼箱梁旁位拼裝、拖拉就位的施工方法。

背景技術

隨著社會的發展和進步，橋梁工程作為一景，特別是位于風景區、市區或橫跨高速公路、河流等結構物的橋梁，不但需要滿足使用要求，而且要具有良好的景觀效果，達到與自然環境的和諧統一，因此橋型出現了多樣化，給施工亦提出了更高的要求。

甬臺溫鐵路新建工程雁蕩山特大橋2-90m疊合拱位于國家級風景名勝區雁蕩山，是甬臺溫鐵路的亮點工程、重點工程和控制工程，在DK215+200(甬臺溫高速公路里程)位置處上跨甬臺溫高速，右交角約為23.5°。鋼箱梁采用單箱九室等高度箱形截面。鋼箱頂面寬14.8m，底面寬12.6m(中支點處局部為13.1m)，鋼箱梁橫截面中線處箱高2.2m，箱頂面橫向設雙向2％泄水坡；鋼箱梁總長184m，重約2400t。對于如何將如此長大鋼箱梁架設到位，保證其架設精度，以確保工程質量提出了更高的要求。

目前橋梁拖拉架設基本有兩種施工方式，一種是拖拉作用點在橋梁前端進行牽引，另一種是拖拉作用點在橋梁尾端進行頂推，無論是哪種施工方式均有一端為自由端，在橋梁架設過程中，拖拉作用點端出現較小偏差時，自由端將出現較大偏差，橋梁越長偏差越大，方向不易控制，架設精度控制難度較大，不適用于長大鋼箱梁的拖拉架設。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的問題，提供一種長大鋼箱梁同步連續頂拉施工方法，針對長大鋼箱梁的架設，在鋼箱梁的前端及尾端均設置拖拉作用點，以使在鋼箱梁拖拉過程中減小鋼箱梁的偏位，以利方向的控制，確保長大鋼箱梁的架設精度。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

本發明長大鋼箱梁同步連續頂拉施工方法的特點是按如下步驟進行：

本發明長大鋼箱梁同步連續頂拉施工方法的特點是按如下步驟進行：

①、在處于鋼箱梁區端頭的簡支梁區，沿著鋼箱梁的中線位置，設置由簡支梁區立柱、碗扣腳手架和水平胎具構成的鋼箱梁拼裝支架；在所述鋼箱梁拼裝支架上進行首段鋼箱梁的拼裝；

②、在鋼箱梁區的一號墩上，沿橋梁中線對稱安裝兩臺可同步工作的一號千斤頂；

③、設置滑道，所述滑道包括固定安裝在鋼箱梁底部的通長結構的上滑道，以及固定在橋墩和臨時墩上的支點式下滑道，所述上滑道與下滑道可沿鋼箱梁軸向相對滑動；

④、在首段鋼箱梁的尾端安裝拉錨器，所述拉錨器通過鋼絞線與所述一號千斤頂相連接；

⑤、啟動一號千斤頂，將首段鋼箱梁以頂推的方式、利用上滑道與下滑道之間滑動的滑移至鋼箱梁區域，使鋼箱梁支承在鋼箱梁區一號墩與鋼箱梁區二號墩之上；

⑥、在所述拼裝支架上接續拼裝尾段鋼箱梁；

⑦、在鋼箱梁區三號墩上沿橋梁中線對稱安裝兩臺三號千斤頂，并與鋼箱梁區一號墩上的兩臺一號千斤頂可同步工作；

⑧、按照步驟③同樣的方式設置滑道；

⑨、在首段鋼箱梁的前端及尾段鋼箱梁的尾端分別安裝拉錨器，位于首段鋼箱梁前端的拉錨器通過鋼絞線與所述三號千斤頂連接，位于尾段鋼箱梁尾端的拉錨器通過鋼絞線與一號千斤頂連接；

⑩、同步啟動一號千斤頂和三號千斤頂將首段鋼箱梁和尾段鋼箱梁整體以頂拉的方式、并利用滑道滑移至鋼箱梁區域，使首段鋼箱梁支承在鋼箱梁區的三號墩和二號墩之上，使尾段鋼箱梁支承在鋼箱梁區一號墩與二號墩之上，完成施工。

本發明長大鋼箱梁同步連續頂拉施工方法的特點也在于所述下滑道以聚四氟乙烯為材質，上滑道為粘貼在鋼箱梁底部的不銹鋼板。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明施工方法是在鋼箱梁的前端及尾端均設置拖拉作用點，對鋼箱梁前后端均進行約束，消除了自由端，因此在鋼箱梁拖拉過程中顯著減小了鋼箱梁的偏位，利用方向的控制，確保了長大鋼箱梁的架設精度，達到了預期的目標。

2、本發明施工方法中，鋼箱梁架設采用可同步工作的千斤頂進行頂拉施工，保證了頂拉過程平穩、連續的進行，各千斤頂同步運行，加快了施工進度，確保了鋼箱梁運行方向的控制。

3、本發明采取下滑道支點、上滑道通長式的滑道系統，下滑道采用聚四氟乙烯滑板、上滑道直接利用鋼箱梁粘貼不銹鋼板構成，操作簡單，大大節約了輔助工程量和成本，而且由聚四氟乙烯滑板和不銹鋼板形成的滑動面減小了頂拉時的摩擦力。

附圖說明

圖1為本發明施工方法中第一次頂推時的系統布置示意圖。

圖2為本發明方式方法中第二次頂推時的系統布置示意圖。

圖3為圖1中的C-C位置斷面示意圖。