[發(fā)明專利]一種新型車燈隨車轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910144444.1
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN101628557A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡濱;張亮
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076;F21V14/02;H02K7/116
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其是一種新型車燈隨車轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，專利號為ZL92234573.2的專利文本公開了一種隨動轉(zhuǎn)向汽車照明裝置，專利號為ZL97227309.3的專利文本公開了一種車燈轉(zhuǎn)向裝置，前者主要特點(diǎn)是在大燈座內(nèi)裝有活動座，活動座受鋼絲牽引轉(zhuǎn)向，鋼絲移動則受控于汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿，與汽車轉(zhuǎn)向照明同步；后者的主要結(jié)構(gòu)是在車燈的燈罩上下部位各固定一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸又裝在燈罩支架上，燈罩的尾部固定有一撥桿，方向盤下部的曲臂上連接著由桿件和接于桿件間的萬向節(jié)所構(gòu)成的傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)的輸出端接撥桿。通過上述這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)前燈可隨方向盤的左右轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，從而使光線隨汽車行進(jìn)路線改變，消除了照射死角，提高了汽車行進(jìn)的安全性，然而它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈敏度較低，精度較低，且受外界影響因素多，易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、精度高、能夠消除照明死角、提高行車安全的新型車燈隨車轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種新型車燈隨車轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括照明組件，照明組件安裝在框形支架內(nèi)，支架大致位于照明組件前后方向的中間位置，照明組件的上、下部位沿鉛垂方向各固設(shè)一轉(zhuǎn)軸和/或支架的左右部位沿水平方向各固設(shè)一轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動照明組件左右轉(zhuǎn)動和/或上下擺動，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明在照明組件外圍設(shè)置支架，并通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動照明組件上下、左右旋轉(zhuǎn)，消除了車燈照明死角，提高了行車安全，驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用電機(jī)更便于控制。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、運(yùn)行平穩(wěn)、故障率低、精確度高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1、2分別是本發(fā)明的立體圖和側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明中照明組件、支架、齒輪減速箱和步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實(shí)施方式

一種新型車燈隨車轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括照明組件10，照明組件10安裝在框形支架40內(nèi)，支架40大致位于照明組件10前后方向的中間位置，在這里，前后方向分別是指車頭、車尾所在的方向，照明組件10的上、下部位沿鉛垂方向各固設(shè)一轉(zhuǎn)軸和/或支架40的左右部位沿水平方向各固設(shè)一轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動照明組件10左右轉(zhuǎn)動和/或上下擺動，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)，如圖1、2所示。

結(jié)合圖1、2，所述的照明組件10的上、下部位沿鉛垂方向各固定第一轉(zhuǎn)軸41，兩第一轉(zhuǎn)軸41安裝在支架40上所開設(shè)的第一安裝孔43內(nèi)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)20和直線電機(jī)30，步進(jìn)電機(jī)20固設(shè)在傳動機(jī)構(gòu)的箱體上，所述的傳動機(jī)構(gòu)為齒輪減速箱50，其輸入軸與步進(jìn)電機(jī)20的輸出軸21相連，其輸出軸與固設(shè)在照明組件10下部的第一轉(zhuǎn)軸41相連，齒輪減速箱50向上固設(shè)支架40，步進(jìn)電機(jī)20驅(qū)動照明組件10左右轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了車燈的左右轉(zhuǎn)動，消除了車燈照明死角，同時(shí)，采用步進(jìn)電機(jī)20代替現(xiàn)有的連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，此外，步進(jìn)電機(jī)20通過傳動機(jī)構(gòu)減速，精確度較高。

結(jié)合圖1、2，所述的支架40的左、右部位沿水平方向各固定第二轉(zhuǎn)軸42，兩第二轉(zhuǎn)軸42呈耳軸狀布置，并安裝在用于容納執(zhí)行機(jī)構(gòu)的燈殼所開設(shè)的安裝孔內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸42的軸向與車輛的行駛方向垂直，所述的直線電機(jī)30上對稱開設(shè)兩個(gè)定位孔，并通過定位孔和螺栓固設(shè)在燈殼內(nèi)，直線電機(jī)30的輸出軸為可伸縮的伸縮桿31，伸縮桿31的最前端為球頭結(jié)構(gòu)，該球頭結(jié)構(gòu)卡在支架40邊角處的卡子中，伸縮桿31的桿長方向與支架40所在的平面之間有夾角，直線電機(jī)30驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同上下擺動?？梢姡趯?shí)現(xiàn)車燈左右轉(zhuǎn)動的基礎(chǔ)上，本發(fā)明又采用了能夠?qū)崿F(xiàn)車燈上、下范圍內(nèi)擺動的直線電機(jī)30，進(jìn)一步消除了在轉(zhuǎn)向時(shí)存在的車燈照明死角，步進(jìn)電機(jī)20、直線電機(jī)30均由軟件控制，精確度更高。

以下結(jié)合圖1、2、3對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。