[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910144339.8
• 申請(qǐng)日: 2009-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN101629500A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘆清兆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油不能太高也不能太低，如果控制不當(dāng)，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，給使用者帶來巨大的損失。

傳統(tǒng)的機(jī)油調(diào)壓方式有兩種類型，一種是定流量式機(jī)油泵，即在機(jī)油泵出口處安裝安全閥，由機(jī)油泵出口油壓直接控制閥的開閉，這種調(diào)壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但工作粗放，在高油壓運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的脈動(dòng)，從而消耗過多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并且整個(gè)調(diào)壓過程中，經(jīng)安全閥泄向油底殼的機(jī)油沖擊原有機(jī)油，會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，從而在油路中產(chǎn)生氣蝕，磨損摩擦副；另一種是通過主油道油壓來控制調(diào)壓閥的開閉，可以有效的降低機(jī)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗，防止氣蝕的產(chǎn)生，但由于閥的開閉是通過封閉的主油道油壓來控制，一旦油路出現(xiàn)異常，機(jī)油泵就會(huì)在過載狀態(tài)下工作，從而損壞機(jī)油泵，進(jìn)而損壞整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成巨大損失，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于該類型調(diào)壓閥閥體本身的結(jié)構(gòu)特性，閥體的調(diào)壓流量達(dá)到一定程度后就無法繼續(xù)控壓，如果轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，則機(jī)油泵將會(huì)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而損壞機(jī)油泵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置，其目的是通過將機(jī)油泵調(diào)壓和泄壓集成一體，使機(jī)油壓力控制更精確、更安全，并有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。

本發(fā)明的技術(shù)方案是該種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置，包括機(jī)油泵、調(diào)壓閥和安全閥，所述的機(jī)油泵、調(diào)壓閥和安全閥三者的殼體鑄造為一體，所述的機(jī)油泵的殼體分為轉(zhuǎn)子室和非轉(zhuǎn)子室，通過和轉(zhuǎn)子的配合機(jī)油泵的殼體分為低壓腔、轉(zhuǎn)子室高壓腔和非轉(zhuǎn)子室高壓腔；所述的調(diào)壓閥的殼體上共設(shè)有三個(gè)油孔，即與缸體油道相通的位于調(diào)壓閥殼體頂端的頂端油孔，與非轉(zhuǎn)子室高壓腔相通的側(cè)面油孔，以及與低壓腔相通的油孔；所述的安全閥的殼體上共設(shè)有六個(gè)開口，即面向油底殼內(nèi)空間的三個(gè)開口，通向主油道的閥體頂端開口，與轉(zhuǎn)子室高壓腔相通的中間側(cè)面開口，以及與非轉(zhuǎn)子室高壓腔相通的孔。

所述的調(diào)壓閥內(nèi)裝有一個(gè)錐形塞閥芯，一個(gè)通過預(yù)緊力壓緊在錐形塞閥芯上的第一壓緊彈簧，端部通過一個(gè)帶有第一密封圈的第一密封螺塞壓緊并密封。

所述的安全閥內(nèi)裝有一個(gè)鋼球閥芯，一個(gè)通過預(yù)緊力壓緊在鋼球閥芯上的第二壓緊彈簧、端部通過一個(gè)帶有第二密封圈的第二密封螺塞壓緊并密封。

具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、該種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置將機(jī)油泵、調(diào)壓閥和安全閥集成為一體，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗，保證了機(jī)油泵工作安全可靠，并節(jié)省了空間和成本。

2、該種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置中的調(diào)壓閥采用錐形塞閥芯，開啟快捷，關(guān)閉密封性好；調(diào)壓閥的出油口設(shè)置在機(jī)油泵的低壓腔而非油底殼，無需再次經(jīng)過集濾器的上升路程，減小機(jī)油泵功率消耗，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗；另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)高油壓運(yùn)行時(shí)，油壓增長(zhǎng)曲線是類似拋物線型而非直線型，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高油壓下可以擁有更高的轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)；調(diào)壓閥的控制油壓來自主油道，降低機(jī)油泵的泵油脈動(dòng)影響，避免過多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗。

3、該種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置中的安全閥采用鋼球閥芯，緊湊性好，可有效防止不必要的漏油；安全閥直接連通機(jī)油泵出油口和油底殼，泄掉的機(jī)油?是未經(jīng)主油道壓力損失、機(jī)油濾清器過濾、機(jī)油冷卻器冷卻的，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。

圖5為本發(fā)明中安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的仰視圖。

圖7為圖6所示結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。

圖8為本發(fā)明的功能原理示意圖。

在圖1-8中，1：機(jī)油泵；2：調(diào)壓閥；3：安全閥；4：低壓腔；5：轉(zhuǎn)子室高壓腔；6：非轉(zhuǎn)子室高壓腔；7：錐形塞閥芯；8：第一壓緊彈簧；9：第一密封圈；10：第一密封螺塞；11：頂端油孔；12：側(cè)面油孔；13：油孔；14：鋼球閥芯；15：第二壓緊彈簧；16：第二密封圈；17：第二密封螺塞；18：閥體頂端開口；19：孔；20：中間側(cè)面開口；21、22、23：開口。

具體實(shí)施方式