[發明專利]一種發動機潤滑系統

有效

• 申請號: 200910144309.7
• 申請日: 2009-07-30
• 公開（公告）號: CN101624927A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 王欽慶;劉慶
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F02B39/14
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛;王 挺

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種發動機潤滑系統。

背景技術

隨著排放法規的日益嚴格，渦輪增壓器已經成為許多發動機的基本 配置，特別是柴油發動機，渦輪增壓器的應用更為廣泛。而帶有渦輪增 壓器的發動機，其潤滑系統有著更為嚴格的要求，比如發動機運行時的 油壓范圍，以及發動機停機時渦輪增壓器潤滑系統的油溫升高限值等， 但目前常規的潤滑系統難以滿足上述要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機潤滑系統，其能夠在各種工況下保 護渦輪增壓器，不但可以延長渦輪增壓器的使用壽命，而且能提高其工 作的可靠性。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種發動機潤滑系 統，包括設置在油泵輸出端的單向閥，單向閥通過供油管路與穩壓裝置 的輸入端相連，與穩壓裝置的輸出端相連的供油管路一分為二，一路供 往發動機的潤滑油道，另一路供往渦輪增壓器的潤滑油道，潤滑后的機 油經回油管路輸送至油箱。

由上述技術方案可知，本發明在供油管路中設置了單向閥和穩壓裝 置，單向閥可以在發動機停機時阻止發動機潤滑系統的潤滑油回流到油 箱中，以縮短整個潤滑系統在發動機啟動時達到所需要油壓的建立時 間；穩壓裝置則可以減少系統壓力波動，穩定油壓，以降低發動機急加 速時的油壓波峰值，能夠有效地保證渦輪增壓器在瞬態工況下也不會因 瞬間油壓過高而發生漏油，同時當發動機突然停機時，穩壓裝置能夠確 保潤滑系統中的油壓能夠繼續供應渦輪增壓器一段時間，在此期間內潤 滑系統可以持續為渦輪增壓器供應潤滑油，以降低渦輪增壓器熱停機時 的溫度升高幅度，確保渦輪增壓器不會因為發動機停機而導致中間體軸 承部分燒結和損壞。由上述可知，本發明能夠在各種工況下保護渦輪增 壓器，不但可以延長渦輪增壓器的使用壽命，而且能提高其工作的可靠 性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是帶有穩壓功能的濾清器的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種發動機潤滑系統，包括設置在油泵10輸出端的 單向閥20，單向閥20通過供油管路與穩壓裝置的輸入端相連，與穩壓 裝置的輸出端相連的供油管路一分為二，一路供往發動機的潤滑油道， 另一路供往渦輪增壓器80的潤滑油道，潤滑后的機油經回油管路輸送 至油箱30。

運行時機油經油泵10加壓，通過單向閥20后進入穩壓裝置，機油 自穩壓裝置的輸出端輸出后分別供往發動機和渦輪增壓器80，并對二者 進行潤滑，潤滑后的機油經回油管路回流至油箱30。

所述的單向閥20與穩壓裝置之間的供油管路上連通有溢流管路， 溢流管路上設有溢流閥40。

溢流閥40的設置使得當潤滑系統中的油壓突然升高時，系統中的 機油能夠通過溢流閥40回流至油箱30，從而達到限制潤滑系統中油壓 的作用，防止渦輪增壓器因油壓過高而產生漏油現象。

所述的穩壓裝置與發動機相連的供油管路上設有通斷管路的電磁 閥50。

電磁閥50在發動機運行時處于導通狀態，當發動機突然停機時， 電磁閥50處于截止狀態，因此電磁閥50的設置使得當發動機停機時， 潤滑系統可以關閉除渦輪增壓器潤滑油道以外的潤滑通道，從而使得潤 滑系統中的機油在穩壓裝置的作用下僅用于渦輪增壓器的潤滑和冷卻。

所述的穩壓裝置與渦輪增壓器相連的供油管路上設有減壓電磁閥 60。

減壓電磁閥60可以設置在渦輪增壓器80的進油口處或進油通道 上，還可以設置在渦輪增壓器80內部的潤滑油道上，其能夠確保潤滑 系統中的油壓不高于渦輪增壓器80的最高油壓限值，因此可以進一步 防止渦輪增壓器80因油壓過高而產生漏油現象。

作為本發明的優選方案，所述的穩壓裝置包括互相串聯的穩壓閥和 濾清器。

此時濾清器僅僅起到過濾機油的作用，而穩壓閥則在整個潤滑系統 中起到穩壓及儲壓的作用。

進一步的，所述的穩壓閥與供油管路相接觸的一端設置有活塞，活 塞可沿穩壓閥限定的方向移動，所述的活塞位于穩壓閥內部的端面與設 置在穩壓閥中的儲壓穩壓部件相連。