[發(fā)明專利]一種車輛故障指示燈的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910144002.7
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101585358A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡會(huì)永
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/00
• 分類號: B60W10/00;B60W20/00;B60Q3/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 周 光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛故障指示燈的控制方法，具體涉及一種混合動(dòng)力車儀 表故障指示燈的控制方法，通過定義混合動(dòng)力車儀表上的幾種故障指示燈，從 控制策略的角度上對產(chǎn)生各種指示燈的控制方法進(jìn)行闡述。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力汽車技術(shù)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著全球氣候逐 步惡化、城市大氣污染加劇和石油資源過度消耗，環(huán)保與節(jié)能已經(jīng)成為世界的 焦點(diǎn)，發(fā)展節(jié)能型、環(huán)保型汽車已成為世界汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要方向和汽 車產(chǎn)業(yè)和持續(xù)發(fā)展的必然選擇，研發(fā)和推出一系列有商業(yè)應(yīng)用價(jià)值的環(huán)保、節(jié) 能混合動(dòng)力汽車已經(jīng)并將在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的主流和趨 勢。目前混合動(dòng)力車一般擁有怠速起停功能，發(fā)電/輔助功能、再生制動(dòng)功能等 節(jié)能技術(shù)，而現(xiàn)有技術(shù)中還沒有上述混合動(dòng)力故障指示燈的控制方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于基于上述功能提供一種儀表指示燈的定義和控制方法。 混合動(dòng)力車儀表指示燈控制不同于常規(guī)車的儀表，主要體現(xiàn)在混合動(dòng)力車儀表 需要顯示電池SOC的狀態(tài)即是否出現(xiàn)動(dòng)力電池電量不足；整車系統(tǒng)的狀態(tài)即是 否出現(xiàn)HCU故障；整車工作狀態(tài)即整車目前是處于發(fā)電狀態(tài)還是輔助驅(qū)動(dòng)狀態(tài)； 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)即是否出現(xiàn)怠速停機(jī)狀態(tài)等。通過對混合動(dòng)力指示燈的控制， 完成將整車實(shí)際信息狀態(tài)準(zhǔn)確無誤的傳遞給駕駛員。

因此，本發(fā)明需要具有怠速停機(jī)、輔助驅(qū)動(dòng)/發(fā)電、再生制動(dòng)等功能的混合 動(dòng)力車，以及控制各個(gè)功能的混合動(dòng)力控制器(HCU)、電機(jī)控制器(MCU)、電 池管理系統(tǒng)(BMS)以及儀表控制單元(ICU)，HCU通過檢測到相關(guān)信號并進(jìn)行 一系列處理最終發(fā)出控制指令給ICU，ICU則會(huì)執(zhí)行相關(guān)指示燈控制信號。通過 控制指示燈的熄滅、點(diǎn)亮、閃爍來提醒駕駛員目前整車的狀態(tài)，以便使駕駛員 能更好的判別和操作整車。

具體技術(shù)方案如下：

一種車輛故障指示燈的控制方法，采用如下步驟：

(1)車輛的混合動(dòng)力控制器HCU檢測相關(guān)信號并進(jìn)行處理；

(2)混合動(dòng)力控制器HCU向儀表控制單元ICU發(fā)出控制指令；

(3)儀表控制單元ICU執(zhí)行相關(guān)控制指令，控制各個(gè)指示燈的熄滅、或點(diǎn)亮、 或閃爍。

所述相關(guān)信號來自于電池管理系統(tǒng)BMS，和/或發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS，和/或 電機(jī)控制單元MCU。

所述車輛為具有怠速停機(jī)、輔助驅(qū)動(dòng)/發(fā)電、再生制動(dòng)等功能的混合動(dòng)力汽 車。

所述指示燈可以為怠速停機(jī)指示燈，和/或低壓電池充電指示燈，和/或系 統(tǒng)故障指示燈，和/或發(fā)電/輔助功率指示燈，和/或高壓電池SOC指示燈，和/ 或高壓電池SOC報(bào)警燈。

在步驟(1)之前還包括如下步驟：

(1-1)定義指示燈的三種狀態(tài)：OFF熄滅、ON點(diǎn)亮、FLASH閃爍；

(1-2)在混合動(dòng)力控制器HCU進(jìn)行初始化時(shí)，對怠速停機(jī)指示燈、低壓電池報(bào) 警指示燈和系統(tǒng)故障指示燈進(jìn)行自檢并點(diǎn)亮指示燈；

(1-3)當(dāng)檢查時(shí)間達(dá)到標(biāo)定值，停止檢查；或，自檢查過程中檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速大于標(biāo)定值，不再對指示燈進(jìn)行自檢。

當(dāng)HCU檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速停機(jī)狀態(tài)，HCU發(fā)出點(diǎn)亮怠速停機(jī)指示燈的指 令至ICU，ICU點(diǎn)亮怠速停機(jī)指示燈；當(dāng)HCU檢測到整車狀態(tài)不能進(jìn)行怠速起停， HCU發(fā)出怠速停機(jī)指示燈閃爍的指令給ICU，ICU使怠速停機(jī)指示燈閃爍；且采 用如下算法：

當(dāng)整車未上電，怠速停機(jī)指示燈OFF熄滅；

當(dāng)整車上電，或整車上電后處于怠速停機(jī)/處于重啟模式且發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟 動(dòng)不確定，怠速停機(jī)指示燈ON點(diǎn)亮；

當(dāng)整車上電，完成燈的自檢后，處于怠速停機(jī)狀態(tài)且離合器處于半結(jié)合狀 態(tài)或在擋的情況下離合器未踩到底，怠速停機(jī)指示燈FLASH閃爍。

當(dāng)HCU檢測到低壓電池的電量不足需要進(jìn)行充電，HCU發(fā)出點(diǎn)亮低壓電池 充電指示燈的指令至ICU，ICU點(diǎn)亮低壓電池充電指示燈；當(dāng)HCU檢測到整車未 上電，整車出現(xiàn)通電的故障，HCU發(fā)出低壓電池充電指示燈閃爍的指令，ICU使 得低壓充電指示燈閃爍；且采用如下算法：

低壓電池充電指示燈按照優(yōu)先級排列其狀態(tài)為：FLASH＞OFF＞ON＞FLASH；

當(dāng)整車還未上電即出現(xiàn)底層報(bào)錯(cuò)，則優(yōu)先級最高的指示燈FLASH閃爍；