[發明專利]剎車連動機構

無效

• 申請號: 200910143288.7
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN101891000A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 江盛隆
• 申請（專利權）人: 江盛隆
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08;B62L3/02
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務所 11264
• 代理人: 劉俊;孫東風

技術領域

本發明涉及一種剎車連動機構，尤其涉及一種提供自行車可同時連動前后輪線控夾剎的剎車連動機構。

背景技術

如圖1所示的自行車結構，由于現代人對健康以及節能減碳觀念的重視，自行車已逐漸形成運動結合代步的工具，不論是假日出游、運動比賽或者是通勤上班等，越來越多的人士開始選購更為先進的自行車騎乘；因此，自行車車體的發展越來越朝向以更輕松省力的方式騎乘達到速度更快的設計，因此重量輕及多檔次的自行車如公路車或登山車或折疊車等功能取向的自行車，便逐漸形成規格上的主流。

而隨著自行車的騎乘速度極限加快，剎車系統也更加講究剎車力道，以滿足高速行駛下的安全性，目前自行車剎車系統主要分為傳統式的線控夾剎系統，以及成本較為高昂的碟剎系統，但不論是夾剎或碟剎的結構，目前的剎車還是以左、右兩邊把手上的插車握把分別對前后車輪進行剎車控制，由圖1中可知前剎車1及后剎車2裝設于自行車的位置。

然于自行車騎乘時，其不論于公路上高速騎乘的公路車或者于越野顛簸路段騎乘的登山車，亦不論為夾剎或碟剎結構，一般的操控大都不至產生有其它危險的狀況，然而當進行高速行駛或下坡沖刺時，若此時騎乘者遇到緊急狀況(如障礙物、碎石路及閃避車輛時)，騎乘者經常會反射性的緊握剎車握把以做出急剎的動作，使得緊急剎車時因其中一輪的剎車力道不平均，或操作時其前后輪的剎車施力不同致使單一輪的剎車力道過低或過重(尤以前輪較為嚴重)，導致失速或重心偏擺而摔車的事故產生，輕者受傷、重者甚而導致更嚴重的骨折等身體傷害、死亡或摔車后被追撞的不幸狀況產生，因此在追求剎車力道之余，如何使緊急剎車的安全性提升是一項應立即改善的重點。

請參閱圖7及圖8，因此鑒于單獨控制前輪或后輪剎車容易產生摔車的問題，部分技術便發展出以兩輪同步剎車的結構，通過兩輪同步剎車可有效降低單輪失速摔車的機率，雖然同步剎車無法提供部分如特技表演等特殊動作騎乘的需要，但實際騎乘上，確實以同步剎車為較安全的形式，因此便有業者開發出可以兩輪同時動作剎車的同步剎車結構(如中國臺灣專利第590098號)，該結構設計的主要特點為：

該同步剎車結構為以一本體4裝設于自行車的龍頭前端，該本體內部開設有兩個主流道402及兩個副流道401，各流道的一端分別于上端及下端開口位置處組設有接頭43，并分別穿射剎車線10/20/A/B進入并連接其置于各主流道402及副流道401內的二個主動活塞41與二個被動活塞42，其中該二個主動活塞41的桿體中段處各開設有環槽與主流道402內緣形成環狀壓縮空間404，以及二個被動活塞42的桿體中段處各開設有環槽與副流道401內緣形成環狀壓縮空間403，而兩個主流道402及兩個副流道401的管壁間皆開設有一通孔405。

如此，當剎車線A/B自上端的剎車握把處拉緊進行剎車動作時，該二個主動活塞41于環狀壓縮空間404向上作動，使存在于環狀壓縮空間404的液體自通孔405竄流至副流道401內的環狀壓縮空間403中，迫使二個被動活塞42自二個副流道401內的環狀壓縮空間403向上推升，進而帶動剎車線10/20分別向上拉起進而使剎車線10/20另一端于前、后輪的剎車結構1/2進行剎車動作。

然而，該現有結構具有以下的缺點：

1.以活塞為動作的本體4合并其它前述零件與液體，必然會具有相當的體積與重量，對于講求輕巧的自行車的設計風潮自會形成重量上及體積上的負擔。

2.通過兩個主流道402及兩個副流道401與二個主動活塞41及二個被動活塞42的設計，動作上或許精準，但結構設計復雜且維修困難為其缺點。

發明內容

本發明針對上述現有技術的缺點，提供一種剎車連動機構，該剎車連動結構構造簡單、適用性強。

本發明所述的剎車連動機構，用以提供自行車同步連動前后輪的剎車線以控制剎車的機構，其包含有：

一固定座，內部具有一安裝部，其中該固定座為裝設于自行車車體適當位置上，以供分別連接自自行車的剎車握把及前、后輪剎車結構的剎車線穿設至其安裝部中；

一連動結構，該連動結構至少具有三個圓盤體同軸裝設于該固定座的安裝部中，且該三個圓盤體分別具有各自的圓徑以供連接剎車握把以及前、后輪剎車結構的剎車線以進行剎車動作。

本發明所述的剎車連動機構中，所述三個圓盤體之中，中央的盤體為連接剎車握把的剎車線，兩側的圓盤體則分別連接前、后輪剎車結構的剎車線。

本發明所述的剎車連動機構中，所述固定座于安裝部的兩側壁開設有軸孔，供三個圓盤體軸接于兩軸孔間轉動。