[發明專利]車輛的雙離合器變速箱

無效

• 申請號: 200910141937.X
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN101691886A
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發明（設計）人: 馬賽厄斯·雷姆勒;馬庫斯·羅肯巴克;阿克塞爾·蓋伯格;米凱爾·莫林
• 申請（專利權）人: GM全球科技運作股份有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;B60K17/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種雙離合器變速箱(1)，包含：

-內輸入軸(20)和外輸入軸(22)，內輸入軸(20)的至少一部分被外輸入軸(22)包圍，

-連接到內輸入軸(20)的第一離合器片(8)以及連接到外輸入軸(22)的第二離合器片(10)，

-第一副軸(40)、第二副軸(50)以及第三副軸(38)與輸入軸(20，22)隔開，且布置成與輸入軸(20，22)平行，

-副軸(38，40，50)中的至少一根，包含用于輸出驅動轉矩的小齒輪(41，51，55)，

-布置在第一副軸(40)、第二副軸(50)、第三副軸(38)、內輸入軸(20)以及外輸入軸(22)上的齒輪，這些齒輪包含一檔齒輪組、二檔齒輪組、三檔齒輪組、四檔齒輪組、五檔齒輪組、六檔齒輪組、七檔齒輪組以及倒檔齒輪組，以提供七個順序遞增的前進檔和一個倒檔，

一檔齒輪組包含位于外輸入軸(22)上的一檔固定齒輪(24)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的一檔惰輪(60)嚙合，

三檔齒輪組包含位于外輸入軸(22)上的三檔固定齒輪(25)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的三檔惰輪(62)嚙合，

五檔齒輪組包含位于外輸入軸(22)上的五檔固定齒輪(26)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的五檔惰輪(64)嚙合，

七檔齒輪組包含位于外輸入軸(22)上的七檔固定齒輪(27)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的七檔惰輪(66)嚙合，

二檔齒輪組包含位于內輸入軸(20)上的二檔固定齒輪(30)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的二檔惰輪(61)嚙合，

四檔齒輪組包含位于內輸入軸(20)上的四檔固定齒輪(31)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的四檔惰輪(63)嚙合，

六檔齒輪組包含位于內輸入軸(20)上的六檔固定齒輪(32)，其與位于副軸(38，40，50)之一上的六檔惰輪(65)嚙合，

倒檔齒輪組包含位于輸入軸(20，22)之一上的固定驅動齒輪，其與位于副軸(38，40，50)之一上的倒檔惰輪(35)嚙合，

每組齒輪組都包含布置在副軸(38，40，50)之一上的聯接裝置，以選擇性地與惰輪之一接合，來提供檔位之一，

二檔固定齒輪(30)與二檔惰輪(61)和四檔惰輪(63)嚙合，

其中：

雙離合器變速箱(1)還進一步包含設置在副軸(38，40，50)之一上的駐車鎖。

2.如權利要求1所述的雙離合器變速箱，其特征在于：

第一前進檔和倒檔位于不同的輸入軸(20，22)上。

3.如權利要求1或2所述的雙離合器變速箱，其特征在于：

駐車鎖位于包含所述小齒輪的副軸(38，40，50)上。

4.權利要求1至3之一所述的雙離合器變速箱，其特征在于：

第三副軸(38)上的兩個齒輪(35，36)與第一副軸(40)上的兩個齒輪(60，62’)嚙合。

5.如權利要求1至4之一所述的雙離合器變速箱，其特征在于：

第一副軸(40)與內輸入軸(20)之間的距離比第二副軸(50)與內輸入軸(22)之間的距離大。

6.如權利要求1至5之一所述的雙離合器變速箱(1)，其特征在于：

四檔惰輪(63)、五檔惰輪(64)、六檔惰輪(65)及七檔惰輪(66)中的至少兩個被安裝在同一根副軸上。

7.如權利要求1至6之一所述的雙離合器變速箱(1)，其特征在于：

一檔惰輪(60)、二檔惰輪(61)及三檔惰輪(62)中的至少兩個被安裝在同一根副軸上。

8.如權利要求7所述的雙離合器變速箱(1)，其特征在于：

一檔惰輪(60)、二檔惰輪(61)及三檔惰輪(62)被安裝在第一副軸(40)上。

9.如權利要求1至8之一所述的雙離合器變速箱(1)，還進一步包含：

用于支撐三根副軸(38，39，40，50)的軸承，這些軸承中的至少一個布置成與一檔惰輪(60)、三檔惰輪(62)及二檔惰輪(61)中的其中一個鄰接。